15.09.2007, 20:57
Die meisten ECMs fallen ja nicht wegen Platinenbruch Bruch oder Kaltlötstellen aus, sondern weil elektronische Bauteile das Zeitige segnen, bei bis über 70°C unter der Haube ist das auch nicht verwunderlich.
GM hätte vielleicht lieber das ECM im Innenraum lassen sollen, wie bei den Modellen bis 1989.
Die Preise von GM sind ja noch Human im Vergleich zu anderen Herstellern für ein neues Steuergerät.
Meine Schwester mußte für ihren Lexus der gerade aus der Garantie war $3500 Dollar Reparatur kosten zahlen für den Austausch des Motor Steuergerät.
Gedanken darüber das die Elektronischen Bauteile nicht ewig halten mache ich schon ein paar Jahre, deshalb habe/werde ich alle elektronischen Module mir als Ersatz für meine C4 kaufen.
Das teuerste war der Tech 1A mit den Software Modulen, den ohne den geht das ganze nicht, nur damit kann das Central Control Modul neu für die C4 in der es eingebaut wird programmiert werden.
Die C5 und C6 Fahrer werden aber wohl vor viel größeren Problemen stehen, wenn ihre Fahrzeuge 15 und mehr Jahre auf dem Buckel haben.
GM hätte vielleicht lieber das ECM im Innenraum lassen sollen, wie bei den Modellen bis 1989.
Die Preise von GM sind ja noch Human im Vergleich zu anderen Herstellern für ein neues Steuergerät.
Meine Schwester mußte für ihren Lexus der gerade aus der Garantie war $3500 Dollar Reparatur kosten zahlen für den Austausch des Motor Steuergerät.
Gedanken darüber das die Elektronischen Bauteile nicht ewig halten mache ich schon ein paar Jahre, deshalb habe/werde ich alle elektronischen Module mir als Ersatz für meine C4 kaufen.
Das teuerste war der Tech 1A mit den Software Modulen, den ohne den geht das ganze nicht, nur damit kann das Central Control Modul neu für die C4 in der es eingebaut wird programmiert werden.
Die C5 und C6 Fahrer werden aber wohl vor viel größeren Problemen stehen, wenn ihre Fahrzeuge 15 und mehr Jahre auf dem Buckel haben.
![[Bild: c4sign.jpg]](https://www.corvetteforum.de/userfiles/Corvette.ZR1/c4sign.jpg)