Mal wieder eine 69er Teil-Restaurierung (Frame on)

[Don Camillo]

Danke für's Feedback

Nun geht's weiter mit dem Luftfilter.
BTW, wir befinden uns jetzt mit der Beschreibung Ende Februar, Anfang März 2007.

Als die L88 Haube runter kam und zum ersten mal die normale Big Block Haube auf dem Auto saß, bemerkte man schnell den zu hohen Luftfilter.


Ich dachte zunächst, dass eine falsche Spinne drauf wäre, oder das was mit dem Block oder der Motorhalterung nicht stimmt.

-> Filterelement und Filteroberteil OK
-> L36 Alu-Spinne (Nummern gecheckt) OK
-> L36 Block (Nummern gecheckt) OK
-> Motorhalterungen OK
-> Base-Element des Luftfilters

Bei ZIP habe ich dann eine Base Element gefunden und gekauft. Hier der Unterschied zwischen alt (rechts) und original (links).


Hier ein Bild des Filters mit altem Unterteil.


Und hier mit originalem Unterteil.


So wieder ein Problemchen gelöst. Haube geht wieder schön zu.

Die Risse und "Narben" im GFK wurden nun laminiert.

Stresscrack im hinteren Dachbereich.




Einer der Vorbesitzers der Haube hatte nicht laminiert, daher ist trotz viel Spachtel mit der Zeit ein Riss wieder bis zum Lack durchgekommen. Wahrscheinlich hat mal jemand einen Schraubenzieher auf dem Luftfilter liegen gelassen und die Haube zugemacht


Um in Zukunft erst mal keinen Ärger mit Rissen zu haben -> Laminierte und ausgebesserte Haubenmitte.


Hier ein Zwischenstand des hinteren rechten Kotflügels.


Nach dem Laminieren, stand der Wagen erst mal für viele Wochen, damit sich alles schön setzten konnte.

Ich hatte damit Zeit Teile zu organisieren. Dazu demnächst mehr...

Gruß,
Don

P.S. Das Laminieren habe ich übrigens nicht selbst gemacht.