20.01.2003, 21:15
Hallo
Danke. Mein Vergaser scheint ein früher Typ zu sein, da er scheinbar nur manifold vacuum hat, keinen ported port ?
Das erste Bild zeigt die hintere Port, wo der Verteiler und auch die Zylinderkopfdeckelentlüftung zusammen rangehen.
Das zweite Bild zeigt die vordere Port, die dünner und gestpoft ist.
Ist das so richtig ?
Sind beide Ports manifold ports ?
Kann die Zündverstellung darunter leiden, dass die Blockentlüftung an die gleiche Port geht?
Wenn der Motor mal wieder läuft, werde ich ne Vacuumuhr an beide Ports hängen, um mich zu vergewissern, was es ist.
Vielen Dank. Günther
![[Bild: vacuum_ignition_1.jpg]](https://temp.corvetteforum.net/c3/wesch//vacuum_ignition_1.jpg)
![[Bild: vacuum_ignition_2.jpg]](https://temp.corvetteforum.net/c3/wesch//vacuum_ignition_2.jpg)
Danke. Mein Vergaser scheint ein früher Typ zu sein, da er scheinbar nur manifold vacuum hat, keinen ported port ?
Das erste Bild zeigt die hintere Port, wo der Verteiler und auch die Zylinderkopfdeckelentlüftung zusammen rangehen.
Das zweite Bild zeigt die vordere Port, die dünner und gestpoft ist.
Ist das so richtig ?
Sind beide Ports manifold ports ?
Kann die Zündverstellung darunter leiden, dass die Blockentlüftung an die gleiche Port geht?
Wenn der Motor mal wieder läuft, werde ich ne Vacuumuhr an beide Ports hängen, um mich zu vergewissern, was es ist.
Vielen Dank. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
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