"Active Handling" bei hohem Tempo und kurzer Bodenwelle auf der BAB, normal?

[UncleRobb]

Zum Reifendruck: Reifen gleicher Dimension aber mit verschiedenem Profil oder meinetwegen auch von verschiedenen Herstellern mögen ja leicht verschiedene Fahreigenschaften haben, aber der Reifendruck wird ja, in Abhängigkeit der Belastung des Rades, so festgelegt, dass die Tragfläche gleichmässig auf der Strasse aufliegt. Die Seitenwände eines Luftreifens mögen gleichfalls verschieden steif sein, aber dennoch: im Vergleich zu den Kräften die der Reifen im Betriebszustand aufnehmen muss, sind die Seitenwände sehr weich. Das ist natürlich anders bei runflats, wo die Seitenwände ja den gesamten Reifen tragen müssen. Die Seitenwände sind aber nicht in der Lage, den Reifen über seine erwartete Lebensdauer zu tragen und benötigen deshalb die Unterstützung durch den Innendruck, den man dann wohl so wählen kann, wie für Reifen mit weichen Seitenwänden. Damit beantworte ich übrigens meine früher gestellte Frage selbst.

Warum Du, J.M.G., von Conti zwei verschiedene Drücke für Reifen der gleichen Dimension vorgeschlagen bekommen hast, das kann ich Dir auch nicht sagen. Mir fällt nur auf, dass der erste Reifen eine höhere Geschwindigkeitskategorie hat und außerdem verstärkt ist (XL) und daher einen höheren Lastindex aufweist. Möglicherweise nimmt Conti verschiedene Radlasten für die beiden Reifen an. Dann würde man mit einem schnelleren Fahrzeug auch einen (etwas) höheren Druck fahren, denn die Tragfähigkeit des Reifens nimmt ja mit der Geschwindigkeit ab.

Wie dem auch sei, für die korrekte Angabe des Reifendrucks ist zunächst der Fahrzeughersteller verantwortlich. Die Reifenhersteller mögen da auch ihre Tabellen haben, aber besonders bei eher seltenen Fahrzeugen (wie etwa unsere Vetten in Dland) würde ich mich nicht unbedingt darauf verlassen, dass die Angaben korrekt sind.

Zur Z18-Option: Hier ist eine Definition aller Optionen für die C5 des Modelljahrs 2004, inklusive Z18.

@CC5:

Gruß, Robert