25.05.2006, 12:34
Hallo
Gute Wahl, aber in der Preisklasse schon etwas gehoben.
zu beachten :
Bist du schon mal C3 gefahren ? Wenn nein, bitte erst versuchen, um zu sehen, ob dir das so liegt, wie du es dir vorstellst.
Willst du automatik oder manuelle schaltung ?
Welchen Motor ?
Was willst du maximal ausgeben ? Dies ist die entscheidened Frage, ob und welche C3 du haben wirst.
Dann auf jeden Fall , wenn von privat zu kaufen versucht, einen C3 Guru mitnehmen, da man wenn nicht selbt etwas Guru-Verständniss vorhanden, zu viel übersehen kann, das später mächtig ins Geld und an die Nerven geht.
Man kann ruhig etwas mehr bezahlen, wenn alles super in Ordnung ist, da diese C3en wohl nur noch an Wert zulegen werden, man also es wie eine Geldanlage sehen könnte.
MfG. Günther
Gute Wahl, aber in der Preisklasse schon etwas gehoben.
zu beachten :
Bist du schon mal C3 gefahren ? Wenn nein, bitte erst versuchen, um zu sehen, ob dir das so liegt, wie du es dir vorstellst.
Willst du automatik oder manuelle schaltung ?
Welchen Motor ?
Was willst du maximal ausgeben ? Dies ist die entscheidened Frage, ob und welche C3 du haben wirst.
Dann auf jeden Fall , wenn von privat zu kaufen versucht, einen C3 Guru mitnehmen, da man wenn nicht selbt etwas Guru-Verständniss vorhanden, zu viel übersehen kann, das später mächtig ins Geld und an die Nerven geht.
Man kann ruhig etwas mehr bezahlen, wenn alles super in Ordnung ist, da diese C3en wohl nur noch an Wert zulegen werden, man also es wie eine Geldanlage sehen könnte.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
