08.01.2006, 15:40
Das M22 kann man meines Wissens nach daran erkennen, daß das Hauptgehäuse eine Ölablaßschraube auf der Beifahrer-Seite hat. Das hatte danach nur noch mal das M21 in 1971.
Eingangs-Verzahnung kann generell beim M22 10 und 26 Zähne haben, die Ausgangsverzahnung 27 oder 32 Zähne.
Am sichersten ist ein Blick ins Getriebe (seitlichen Deckel abnehmen) - sind die Zahnräder mit nur ca. 22° schräg, ist es ein M22, bei ca. 45° ein M21 oder M20.
Weiterhin wurde ab Oktober 68 ein zusätzlicher Buchstaben code eingeführt - C stand für M22. Müßte sich auf dem vertikal eingeschlagenen Code im Hauptgehäuse wiederfinden.
Zur Identifikation TH350 bzw. TH400: Das TH350 hat eine quadratische Ölwanne mit nur einer abgeschrägten Ecke. Das TH400 hat eine unregelmäßig geformte Ölwanne. Meines Wissens wurde das TH350 1974 noch nicht verbaut.
Gruß,
Thomas
Eingangs-Verzahnung kann generell beim M22 10 und 26 Zähne haben, die Ausgangsverzahnung 27 oder 32 Zähne.
Am sichersten ist ein Blick ins Getriebe (seitlichen Deckel abnehmen) - sind die Zahnräder mit nur ca. 22° schräg, ist es ein M22, bei ca. 45° ein M21 oder M20.
Weiterhin wurde ab Oktober 68 ein zusätzlicher Buchstaben code eingeführt - C stand für M22. Müßte sich auf dem vertikal eingeschlagenen Code im Hauptgehäuse wiederfinden.
Zur Identifikation TH350 bzw. TH400: Das TH350 hat eine quadratische Ölwanne mit nur einer abgeschrägten Ecke. Das TH400 hat eine unregelmäßig geformte Ölwanne. Meines Wissens wurde das TH350 1974 noch nicht verbaut.
Gruß,
Thomas
