14.12.2005, 23:08
Hallo Leute - es ist also so weit!!!
Ich bin Vette gefahren...
Hier sind meine Eindrücke:
Die Werkstatt im Industiregebiet von Eutin macht einen guten Eindruck.
Ein Rolls und eine alte S-Klasse kriegen grad ne Wartung.
Zwei Formel Saab-Flitzer mit Dreizylindermotor stehen in der Halle.
Alles sieht angenehm sauber und aufgeräumt aus.
Stefan (Stevie) telefoniert gerade, bevor er mich begrüßt.
In der hinteren Halle stehen die eingelagerten Kundenautos.
71er Pontiac Formula 400, 69er Mustang Cabrio, 55er Ford T-Bird usw. stehen einträchtig nebeneinander. Und mittendrin: Die Vette.
Schön schwarz mit leichter Staubschicht steht sie da.
Lack sieht für einen alten Ami gut aus. Nicht ganz so ebenmäßig wie der meiner E-Klasse und mit etwas mehr (Waschanlagen?) Kratzern.
Die Türen öffnen leicht, ohne zu hängen, die Dächer sitzen stramm. Alle Dichtungen sehen gut aus. Drin ordentlich, aber nicht aufpoliert. Kram vom Besitzer liegt hinten herum. Die Sitze (Leder/Kunstleder) sind gleichmäßig rot, nicht abgewetzt. Das Lenkrad ist als einziges etwas blass.
Unter der Haube das gleiche Bild: der Motor sieht sehr trocken, aber nicht frisch gereinigt aus. Die Halterungen der Scheibenwischer sind nicht mit Kautschuk zugekleistert (sehe ich zum ersten Mal bei einer Vette)
Alle Gummipuffer an den Motorhalterungen sehen gebraucht, aber gut aus. Die Speichenfelgen sind rostfrei und außen blank. Wer mag schon zwischen den Speichen putzen...
Unter der Haube die Checkliste der letzten Wartung inkl. Öle usw. vom April 2005.
Die will ich fahren!
Stevies Leute schaffen zwei Autos aus dem Weg, rollen sie ins Freie. Hier, unter Naturlicht, sieht sie noch genauso gut aus. Stefan wirft sie an: dreimal pumpen, Schlüssel drehen, läuft. Sie klingt einfach tierisch!
Wir lassen sie warmlaufen und fahren dann los - ich zum ersten Mal am Steuer einer Vette. Es erinnert mich ein wenig an mein erstes Auto (Rallyewagen Baujahr 1973) es ist laut, ich spüre, wie das Fahrwerk arbeitet, es ist einfach ursprünglich.
Spätestens jetzt bin ich für jedes vernünftige Argument gegen Oldtimer immun...
Der Weg führt uns zuerst über einen schmalen, gewundenen Feldweg, dann auf die Bundesstraße. Der Motor brüllt, bei 120km/h lasse ich es gut sein. Dieses Auto ist einfach zu laut, um den Tempomaten entspannt auf 220 zu setzen... Aber wer will das denn schon?
Die Lenkung ist nicht zu direkt, aber sehr zielsicher - ich peile zwischen den Radhäusern die Straße an - einfach geil! Wer will schon die letzten paar Meter vor dem Auto sehen?
Viel zu schnell (ca. 30 Minuten) sind wir wieder da. Trinken noch einen Kaffee. Stefan betont noch einmal, daß er nur Autos verkauft, von denen er überzeugt ist. Ich glaube es ihm. Menschenkenntnis ist die wichtigste Grundlage meines Jobs und ich glaube dem Mann.
Jetzt habe ich nur noch ein Problem: 20.000 Euro...
Fortsetzung folgt...
Bis dahin eine Bitte: wie findet Ihr den Preis? Stefan taxiert die Vette auf Zustand zwei, alles funktioniert (sogar die Uhr und die Heizung) Daß die Klimaanlage funktioniert glaube ich ihm einfach.
Gebt mir bitte ein Gefühl, was man für so eine Vette Bj. 77, 5,7l, Automatik, schwarz ausgeben muß - ich danke Euch für Eure Einschätzungen!
Stefan
Ich bin Vette gefahren...
Hier sind meine Eindrücke:
Die Werkstatt im Industiregebiet von Eutin macht einen guten Eindruck.
Ein Rolls und eine alte S-Klasse kriegen grad ne Wartung.
Zwei Formel Saab-Flitzer mit Dreizylindermotor stehen in der Halle.
Alles sieht angenehm sauber und aufgeräumt aus.
Stefan (Stevie) telefoniert gerade, bevor er mich begrüßt.
In der hinteren Halle stehen die eingelagerten Kundenautos.
71er Pontiac Formula 400, 69er Mustang Cabrio, 55er Ford T-Bird usw. stehen einträchtig nebeneinander. Und mittendrin: Die Vette.
Schön schwarz mit leichter Staubschicht steht sie da.
Lack sieht für einen alten Ami gut aus. Nicht ganz so ebenmäßig wie der meiner E-Klasse und mit etwas mehr (Waschanlagen?) Kratzern.
Die Türen öffnen leicht, ohne zu hängen, die Dächer sitzen stramm. Alle Dichtungen sehen gut aus. Drin ordentlich, aber nicht aufpoliert. Kram vom Besitzer liegt hinten herum. Die Sitze (Leder/Kunstleder) sind gleichmäßig rot, nicht abgewetzt. Das Lenkrad ist als einziges etwas blass.
Unter der Haube das gleiche Bild: der Motor sieht sehr trocken, aber nicht frisch gereinigt aus. Die Halterungen der Scheibenwischer sind nicht mit Kautschuk zugekleistert (sehe ich zum ersten Mal bei einer Vette)
Alle Gummipuffer an den Motorhalterungen sehen gebraucht, aber gut aus. Die Speichenfelgen sind rostfrei und außen blank. Wer mag schon zwischen den Speichen putzen...
Unter der Haube die Checkliste der letzten Wartung inkl. Öle usw. vom April 2005.
Die will ich fahren!
Stevies Leute schaffen zwei Autos aus dem Weg, rollen sie ins Freie. Hier, unter Naturlicht, sieht sie noch genauso gut aus. Stefan wirft sie an: dreimal pumpen, Schlüssel drehen, läuft. Sie klingt einfach tierisch!
Wir lassen sie warmlaufen und fahren dann los - ich zum ersten Mal am Steuer einer Vette. Es erinnert mich ein wenig an mein erstes Auto (Rallyewagen Baujahr 1973) es ist laut, ich spüre, wie das Fahrwerk arbeitet, es ist einfach ursprünglich.
Spätestens jetzt bin ich für jedes vernünftige Argument gegen Oldtimer immun...
Der Weg führt uns zuerst über einen schmalen, gewundenen Feldweg, dann auf die Bundesstraße. Der Motor brüllt, bei 120km/h lasse ich es gut sein. Dieses Auto ist einfach zu laut, um den Tempomaten entspannt auf 220 zu setzen... Aber wer will das denn schon?
Die Lenkung ist nicht zu direkt, aber sehr zielsicher - ich peile zwischen den Radhäusern die Straße an - einfach geil! Wer will schon die letzten paar Meter vor dem Auto sehen?
Viel zu schnell (ca. 30 Minuten) sind wir wieder da. Trinken noch einen Kaffee. Stefan betont noch einmal, daß er nur Autos verkauft, von denen er überzeugt ist. Ich glaube es ihm. Menschenkenntnis ist die wichtigste Grundlage meines Jobs und ich glaube dem Mann.
Jetzt habe ich nur noch ein Problem: 20.000 Euro...
Fortsetzung folgt...
Bis dahin eine Bitte: wie findet Ihr den Preis? Stefan taxiert die Vette auf Zustand zwei, alles funktioniert (sogar die Uhr und die Heizung) Daß die Klimaanlage funktioniert glaube ich ihm einfach.
Gebt mir bitte ein Gefühl, was man für so eine Vette Bj. 77, 5,7l, Automatik, schwarz ausgeben muß - ich danke Euch für Eure Einschätzungen!
Stefan