th 350

[usti]

danke erstmal für die schnellen antworten.

@iceman
im kalten zustand, laufender motor, parkstellung, ist der ölstand etwas unter 1quater fill. der "erhöhte ölstand" ist im kalten zustand, p-stellung und motor aus. ich denke das öl aus dem ölkühler läuft dann zurück in die ölwanne.

@frank
ich denke auch fast es ist zuwenig öl drin. aber:
- warum lief es mit dem ölstand ca.100 km
- warum funktioniert der rückwärtsgang (ist dieser ebenfalls unterdruckabhängig?)
- laut messstab (motor/getriebe warm) in p-stellung bei laufendem motor in full-hot-stellung, wäre der ölstand i.o. (messung vor dem "defekt")
- wie wird der unterdruck der membrane des modulators auf die kleine welle für die gänge übertragen?
hast du eine idee? im doromey habe ich diesbezüglich nichts gefunden (bilder vom vielen kopieren auch sehr schlecht)

kann es mit dem kickdown-ventil zusammen hängen, das dieses zwischen 2 gängen hängt?
(habe derzeit den bowdenzug vom vergaser abgehängt)

und nun ? doch bis auf 9,5 liter anfüllen?

auf hilfe hoffend
der matze