Anschlüsse Q-Jet

[Corv76]

Hallo Andy,

Schwimmerkammerstand? Wie stellt man den beim Rochester ein?

Durch Biegen des Schwimmers (to adjust bend float up or down).



Der einmal eingestellte Wert dürfte sich eigentlich nicht mehr verändern. Der Einstellwert bei einem 78er Rochester ist 15/32 in. Leider muss man zum Messen das Oberteil des Vergasers abbauen und dann braucht man natürlich eine neue Dichtung. Daher sollte man an dieser Stelle gleich Nägel mit Köpfen machen und einen kompletten Rebuild Set ordern.

Ob dein Rochester einen Rebuild braucht? Gemäß diesem Buch



frisst sich das Power Valve der ersten Stufe regelmäßig fest. So sieht es im ausgebauten Zustand aus (power Valve mit Metering Rods):



Wo es eingebaut ist? Du musst in den „Schornstein“ am Rochester schauen. Hier ist der „Schornstein“:



Wenn du von oben hineinschaust, sieht du das Power Valve mit den Metering Rods:



Drücke mit einem Schraubenzieher vorsichtig auf das Power Valve. Und zwar auf die Stelle, auf die der rote Pfeil zeigt. Drückst du auf die Stelle, auf die der blaue Pfeil zeigt, verkantet das Power Valve und lässt sich nicht hineindrücken. Das Power Valve muss sich leicht so ca. 5 mm nach unten drücken lassen. Sitzt es fest, musst du auf jeden Fall ein Rebuild machen.

Bei mir saß das Power Valve vor dem Rebuild fest. Erstaunlicherweise hat sich das nicht im Fahrverhalten bemerkbar gemacht.

Ich finde nur englische Seiten zum einstellen des Quadrajets.. Ich kann zwar denke ich mal halbwegs gut englisch aber eine deutsche Anleitung wär mir doch lieber. Irgendwie sind mir das zu viele Fachbegriffe. Hat jemand evtl. einen Link oder zumindest einen englischen Artikel mit Fotos?

Doromey hat ein Manual in Deutsch. Dort finden sich auch Angaben über den Rochester Vergaser.

Sehr gut mit vielen Fotos und Zeichnungen und Einstellwerten ist Haynes:



Außerdem ist in jedem Rebuild Set eine ausführliche Anweisung. Leider auch in Englisch.

Der Vorbesitzer hatte das PCV und alles andere an die Spinne angeschlossen, soll ich das so beibehalten oder an den Vergaser gehen? Da geht doch ne Menge Unterdruck verloren, oder?

Ich meine, du solltest alles original anschließen. Motor und Vergaser sind doch so technisch abgestimmt, da geht keine Leistung oder Unterdruck „verloren“.

Gruß Dietmar