15.04.2005, 09:24
Moin!
Rochester sind mit die besten Vergaser, die es meiner Meinung nach für die Strasse gab. das Problem ist, das 95 % aller auf dem Gebraucht-Markt oder in Verwendung ausgenudelt sind. Ein neuer bzw. von JET gemachter rennt wie Sau bei gutem Verbrauch.
Wir verbauen zur Zeit meist die Demons. Gute Abstufung und, was wichtig ist, neueste Technik. Edelschrott und Holley sind alles Vergaser aus den 50ern und 60ern (der Edelschrott Performer ist ein uralter Weber / Carter-Vergaser)
Was die Grösse angeht: So klein wie Möglich, so gross wie nötig. selbst 500 CfM 2-fach bringen höllenleistung, wenn alels abgestimmt ist (siehe einige Race-Serien ind er USA, wo nur die gefahren werden dürfen). Es gab sicherlich 327er mit 750er Jolleys, aber die waren so abgestimmt. Ein Vergaser mit Vacuum-Steuerung für die zweite Stufe, inm Bereich bis 650CfM (der 625er JR. von Demon z.B) ist für kleine Hetzjagden ausreichend und gut für den Geldbeutel...
Rochester sind mit die besten Vergaser, die es meiner Meinung nach für die Strasse gab. das Problem ist, das 95 % aller auf dem Gebraucht-Markt oder in Verwendung ausgenudelt sind. Ein neuer bzw. von JET gemachter rennt wie Sau bei gutem Verbrauch.
Wir verbauen zur Zeit meist die Demons. Gute Abstufung und, was wichtig ist, neueste Technik. Edelschrott und Holley sind alles Vergaser aus den 50ern und 60ern (der Edelschrott Performer ist ein uralter Weber / Carter-Vergaser)
Was die Grösse angeht: So klein wie Möglich, so gross wie nötig. selbst 500 CfM 2-fach bringen höllenleistung, wenn alels abgestimmt ist (siehe einige Race-Serien ind er USA, wo nur die gefahren werden dürfen). Es gab sicherlich 327er mit 750er Jolleys, aber die waren so abgestimmt. Ein Vergaser mit Vacuum-Steuerung für die zweite Stufe, inm Bereich bis 650CfM (der 625er JR. von Demon z.B) ist für kleine Hetzjagden ausreichend und gut für den Geldbeutel...
Gruß daheim
der Cowboy
When I´m right, no one remember
When I´m wrong, no one forget.............
der Cowboy
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