13.04.2005, 20:44
Zitat:...hinzu käme da noch der Reifenluftdruck, der -auch wieder abhängig von der Reifentemperatur- m.E. eine größere Rolle spielt als die Profilstärke.
Auf jeden Fall nicht zu verachten!
Mir fiel kürzlich auf, dass eben dieser beinahe um 0,4 Bar auf der Autobahn bei ordentlicher Feuerung gegenüber dem Kaltzustand nach Fahrtbeginn anstieg!
Mit unter Druck geratenem Gruß, Blake