30.07.2002, 23:52
Hallo
Ja, hab ich mir auch schon aus dem Corvetteforum.com C3 ausgedruckt.
Interessant, doch meistens nichts Neues.
Der Rahmen wird komplett verschweisst, nicht nur punkt geschweisst. Alle Buchsen getauscht gegen Solids ( Alu oder Nylon ) u.s.w.
Ist auch schon ein älterer Artikel und heute kann man noch viel weiter gehen, wenn man genügent Bargeld flüssig hat.
Ach ja, ich dachte, eine big block bräuchte man nicht mehr zum Rennwagen zu machen, die muss man nur noch bremsen.
Grüsse aus Luxembourg.
Günther
![[Bild: my_vette_new_left_side_1.jpg]](https://temp.corvetteforum.net/c3/wesch//my_vette_new_left_side_1.jpg)
Ja, hab ich mir auch schon aus dem Corvetteforum.com C3 ausgedruckt.
Interessant, doch meistens nichts Neues.
Der Rahmen wird komplett verschweisst, nicht nur punkt geschweisst. Alle Buchsen getauscht gegen Solids ( Alu oder Nylon ) u.s.w.
Ist auch schon ein älterer Artikel und heute kann man noch viel weiter gehen, wenn man genügent Bargeld flüssig hat.
Ach ja, ich dachte, eine big block bräuchte man nicht mehr zum Rennwagen zu machen, die muss man nur noch bremsen.
Grüsse aus Luxembourg.
Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .