Zusatzthermostat
#11
Hmm, jetzt muß ich doch ein paar Bemerkungen los werden...

Ich glaube nicht, daß es belegbar ist, daß die geringfügig höhere Temperatur (statt 80-90 Grad, 100-110 Grad) signifikante Schäden verursacht. Ich halte das mehr für eine Gefühlssache.

Früher lieferte Magirus (heute Iveco) leitungsstarke Nutzfahrzeugmotoren, luftgekühlt, mit hohen Öltemperaturen und Zylinderkopftemperaturen von 180-260 Grad im grünen Bereich...

Das Öl in der Vette hält die Temperaturen aus und der Motor wird an entscheidenden Stellen sowieso heißer als 120 Grad...

So, mal sehen, was ich jetzt dazulerne...

Gruß,
Klaus
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Nachrichten in diesem Thema
Zusatzthermostat - von PaulZR-1 - 23.07.2002, 17:37
[Kein Betreff] - von Corvette.ZR1 - 23.07.2002, 18:05
RE: - von PaulZR-1 - 23.07.2002, 20:46
[Kein Betreff] - von andy - 23.07.2002, 23:18
[Kein Betreff] - von Corvette.ZR1 - 24.07.2002, 01:04
[Kein Betreff] - von andy - 24.07.2002, 16:23
[Kein Betreff] - von Corvette.ZR1 - 24.07.2002, 18:35
RE: - von PaulZR-1 - 25.07.2002, 23:23
[Kein Betreff] - von 454Big - 25.07.2002, 23:29
RE: - von PaulZR-1 - 25.07.2002, 23:38
[Kein Betreff] - von Klaus - 26.07.2002, 00:11
RE: - von PaulZR-1 - 26.07.2002, 00:19
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RE: - von PaulZR-1 - 26.07.2002, 15:51
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Infos für Thermostat - von Corvette.ZR1 - 26.02.2003, 01:27
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