C4 geht nach Start wieder aus

[Woodstock]

Als ich das mit dem TPM (Drosselklappensensor) gelesen habe ist mir eingefallen das mir das bekannt vorkommt.

Der TPS hatte in diesem Fall nichts mit den Startschwierigkeiten zu tun!
Wenn es mal Probleme bei der C4 gibt, neigen US Schrauberbuden dazu mit der Zündung zu spielen, als auch die Anschlagschraube der Drosselklappe zu verstellen. Kann jeder bei sich nachsehen, original ist da eine Verschlusskappe aus Alublech, dahinter eine Torx Schraube. Ist die Kappe weg, war da einer bei!
Schalter und Automatik haben verschiedene Einstellungen, um eine Basisluft an der Drosselklappe vorbei zu führen, den Rest macht das Leerlaufventil. Stimmt dieser Wert nicht, beim IAC step count genannt, ist das Leerlaufventil zu oft am Anschlag und nicht frei schwingend. Dadurch zieht es mit der Zeit Verunreinigung in die letzten Ecken des Ventils, die letztendlich zum Ausfall führen.


Das IAC sollte nur beim Kaltstart ganz zusammengezogen sein, danach hat es immer Raum zu den Extremen, ganz auf oder ganz zu. Ist das IAC richtig eingestellt, was man eben mit der Grundluft herstellt, die an der Drosselklappe im geschlossenen Zustand vorbei fließt, dann hängt der Motor einfach knackiger am Gas.
Als 3. Komponente kommt ja auch noch der korrekte TPS Wert dazu, der Zeitpunkt ab dem Benzin genau berechnet eingespritzt wird. GM hat mit dem Wert eine Nullinie gezogen, genauso wie bei der Zündung. Sind die Werte daneben, gibt es erst später oder früher die richtige Menge Benzin oder die Zündung.

Nit Laptop sind diese IAC Werte sehr einfach zu erkennen und aufeinander abzustimmen. Da ich Günni eins meiner Datenkabel geliehen hatte, haben wir die Chance der Einstellung genutzt.
Wer sich glücklich schätzern kann und in der Vergangenheit ein´Chip-Upgrade von mir bekommen hat, zieht es glattweg die Schuhe aus