05.10.2022, 18:35
...oha- hatte jetzt ein paar Tage nicht hier reingeschaut und bin ganz verwundert, was sich hier (offtopic) so getan hat.
Einerseits verliert man ein bisschen die Lust noch etwas dazu zu schreiben (obwohl ich bei aller "Fanboy- Gefahr" das ganze doch objektiv betrachte und heute sogar noch mehr neutrale/ negative Erfahrungen poste) , aber andereseits gibt es genügend Befürworter, für die ich gerne weiter berichte.
Ich setze die ug. Liste nach meinem (bewährten) Kumulationsschema einfach fort - wem es gefällt, der liest es und wer nicht, der lässt es:
Jetzt sind es ca. 2 Wochen und ca. 1500km:
Pro:
Optik: der Hammer- ich schwänzel manchmal einfach um das Auto und betrachte es von jedem Winkel und denke einfach: richtig geil gemacht, da stimmt jede Proportion!
(ja- das ist subjetiv und ja, dieser Eindruck wird sich auch nach 100.000km nicht ändern; höchstens durch Tuningmaßnahmen steigern- lieber JR)
- Motor/Leistung: im Grunde ja bekannt aus dem Camaro, und da war er schon ein Gedicht! Die updates haben ihm nochmal gut getan.
Hier fällt mir auf, dass (bis auf den Track- Modus) die Drehzahl bei Gaswegnahme bzw. Bremsen so in den Keller geht, dass man etwas Bedenken hat, wieder (kräftig) draufzutreten, weil man Sorge hat, dass sich die langen Stößel durch die Belastung verformen könnten (wird schon nicht so sein..., habe ich allerdings beim LT2 - Motor des Camaro schon gesehen incl. zerbröselter Ventilfedern).
Auch das Bremsverhalten ändert sich gravierend von z.B. Z- Modus auf Reisemodus- dies kann zu Fehleinschätzungen bei der Bremspunktfindung führen: Übungssache.
Die hohe Geschwindkeit/ Beschleunigung, die man auf der AB erzielt führt dazu, dass man noch mehr darauf achten muss, dass nicht jemand von links plötzlich rüberzieht.
Fahrwerk: zumindest im Trockenen über jeden Zweifel erhaben, wobei ich mir schon vorstellen kann, dass bei Überschreiten der (Haftungs-) Grenzen das Ding sofort quer geht und wenig Spielraum zum Einfangen lässt. Im Nassen ein absolutes Biest (wie bei Hecktrieblern mit der Leistung gewohnt), hier braucht es einen erfahrenen,
sanften Fuss (nicht umsonst haben sich im Ami- Land schon einige zerlegt...).
Verarbeitungsqualität: Spaltmaße passen (bei mir) hervorragend (auch schon andere gesehen), und innen wirklich vom Feinsten (viel Leder und wenn Plastik, dann
ordentlich verarbeitet und sinnvoll eingesetzt.
Technik: die verschiedenen Farmodis (Z ist mein Favorit!) sind klasse auf den jeweiligen Bedarf abgestimmt! Bremsassistent wäre wünschenswert; ebenso autom. Fernlicht- an-/ausblenden. Dagegen finde ich das autom. Einstellen der lenkrad- und Sitzheizung eine feine (noch nicht bekannte) Sache! Auch Totwinkelwarner prima.
Cabrio- Dach: auch dies ist optisch und technisch ein Genuss. Ob während der Fahrt, im Stand oder per Fernbedienung(!) - das hat immer etwas. Und selbst bei kühleren Temperaturen pfeift der Wind nicht unangenehm um die Ohren.
Sitze: der GT2- Sitz war optisch und vom Komfort her eine prima Wahl. Die Einstellmöglichkeiten sind für meine Größe und Bedarfe - auch für längere Fahrten-einwandfrei. Das Leder auf der Sitz und Rückenfläche hat mein vollstes Vertrauen; bei den Wangen (durch`s Ein- und Aussteigen) habe ich etwas Zweifel, ob die die Lebenszeit des Autos ohne "Knittern" überstehen. Die komplette Sitzfarbe in weiß (und die Teile des Innenraums) bzw. silber sieht klasse aus, kann sich aber als empfindlich herauskristalisieren (evtl. mein "Fehler" bzw. "Problem"). Auch die Sitzprogrammierung (für wechselnde Fahrer) klappt prima.
Lenkrad: dies ist sowohl von der Haptik als auch von der Form herausragend- an das Eckige gewöhnt man sich schnell und ist gar nicht störend (s. T. Schrick auf YT).
Platzangebot: also ein WE mit zwei Personen (4 Taschen, 2 Kleidersäcke, und 2 Handtaschen) sind kein Thema. dazu genügen Ablageflächen im Handschuhfach, Getränkehalter, Türen und das Handy in der Ladeschale- für einen Zweisitzer sehr ok...
1000km- Ölwechsel: wenn es auch (für mich) ein böses "Gegurge" nach Billerbeck war, war der Service klasse und der Preis annehmbar. Haben dort einen Kunden mehr gewonnen!
Einparkhilfe: habe ich bei anderen Fahrzeugen gar nicht so hilfreich empfunden, weil "alte Schule": geht mit Seiten- und Rückspiegel besser/ genauso gut.
Hier ist diese aber sehr gut (graphisch und akkustisch) umgesetzt und hilft bei der etwas schlechteren Rundumsicht des KFZ.
Neutral:
Infotainment (auch wenn für manche gar nicht wichtig- für mich halt schon): hier scheiden sich etwas die Geister- die Bose - Boxen sind klasse, selbst der Bass ist für den kleinen Innenraum echt ok. Jetzt das aaaaber: es ist ein böses Gefummel und eine üble Einstellerei, bis man über dieses Android Car Play, Google maps, Alexa Music, Blitzer App, Anrufe, Alex Auto etc. zusammngefriemelt bekommt. Und wenn man meint, dass es funktioniert, stellt man nach dem Neu- Einstieg oder wenn man nur eines davon beeendet hat oder in einer anderen Reihenfolge startet, wieder alles neu ein- nervig! Aber wenn es funktioniert, zaubert es dir ein Lächeln auf die Lippen. Ob dies mit Apple besser funktioniert, kann ich nicht sagen.
Und wenn durch die Vibration noch das Kabel wackelt/ sich löst, wird es noch nerviger. Hier arbeite ich noch an einer besseren Lösung.
Aufmerksamkeit/Polarisierung: - wie schon im Extra- thread hierzu beschrieben ist es tatsächlich so; vom Daumen hoch und Handy zücken bis Augen verdrehen und
blöder Sprüche, gibt es alles (interessanter- oder logischwerweise letzteres von Jungs mehr als von Mädels...)
Es gibt tatsächlich Menschen, die gewagte Überhol- oder Einholmanöver riskieren, um einen Blick zu erhaschen/ ein Foto zu schießen- nicht so gut!
Rundumsicht: ist aufgrund der Bauweise natürlich eingeschränkt, aber die elektr. Helferlein (incl. Kameras im Spiegel und auf dem Monitor) helfen hierbei recht gut.
Die Sichteinschränkung an der B- Säule führt dazu, dass es bei Linksabbiegungen (ohne Hinweise des Beifahrers) bei spitzen Abbiegewinkeln schwierig wird.
Sound: ja- könnte (außen) mehr sein (wurde und wird ja hinreichend diskutiert), innen finde ich es (je nach Fahrmodi und Gaspedalstand) mehr als ausreichend.
Räder/Felgen: hier wird sicher etwas geschehen, damit die Radkästen besser gefüllt sind, hoffentlich bei gleichem Komfort und Laufruhe.
Liftersystem: das Quietschen beim Hochlassen ist wohl normal (es gibt Berichte von lauteren Geräuschen und von mit der Zeit verschwindenden)- gebraucht habe ich es
noch nicht- nur getestet. Aber lieber haben als brauchen...und tieferlegen geht ja auch damit...
GPS- Programmierung wurde vom Händler klar gesagt, dass dies in D nicht möglich ist (Duetown Guy berichtete, dass es doch geht- US Modell?), aufgrund des Verkaufs des
"GPS- Anbieters"(?) durch GM (wie bereits an anderer Stelle diskutiert). Ich habe es noch nicht probiert, weil s.o.
Getränkehalter (auch wenn eine vermeintliche Kleinigkeit): zu groß für z.B. RB- Dosen, eher ab 0,5l - Dosen geeignet. Hier gibt es bessere/ flexiblere Lösungen.
Rück-Spielgelkamera: hier hadere ich noch mit den Vor-/Nachteilen- einerseits ein gutes und cooles Feature, weil man den rückwärtigen Verkehr gut/besser erkennt , allerding ist die Spiegelung (bei Sonneneinstrahlung) doch recht hoch und selbst reingucken geht in dem Modus halt auch nicht.
Aber der rückwärtige Verkehr freut sich, sich darin selbts zu sehen (deshalb "cool").
Contras:
Teile, die nicht verbaut sind, aber verbaut sein sollten:
Kühlerschutzgitter: unbedingt sofort einbauen (lassen)! Trotz vorsichtiger Fahrweise und Vermeidung von langem Hinterherfahren (was sowieso nicht mein Credo ist),
habt ihr nach kurzer Zeit erste Einschläge, was erstens nicht schön aussieht und zweitens der Kühlqualität sicher nicht dienlich ist.
Der Einbau von dem Ding ist allerdings eine Fummelarbeit, die ich mir nicht mehr antun würde. Auch wenn die Teile an sich (Paragon) echt hochwertig und passgenau
sind, ist es eine unwahrscheinliche Frickelei, um die Schrauben (durch den entfernten Unterboden) zu lösen und wieder greifen zu lassen, ohne nicht mehr kaputt als gut zu machen. Nach 3h ist es mir gelungen, und es sieht sogar noch gut aus. Halte mich nicht für den "2-linke-Hände-Schrauber", aber Respekt vor dem, der es schneller (trotz Anleitung) schafft! Ich habe auch Videos gesehen, wo die ganze Front hierzu abgenommen wurde- vielleicht sogar sinnvoller...
Abdeckungen für die Dome und den Motor: das lustige ist ja, dass sowohl für die Kühlerschutzgitter, als auch für die Dome und den Motor bereits von GM Gewinde und/
oder Bohrungen für die Nachrüstung (teilweise) vorgesehen sind. Also entweder gab es einen solch großen Sparzwang (s. 2l- Extra- Trackgetriebeöl) oder man wollte den Aftermarket pudern...
Wartezeit: wie im anderen Thread bereits beschrieben (bei all den zu berücksichtigenden Begleiterscheinungen) - so nicht mehr...
Windgeräusche: diese sind (auf der Fahrerseite) sehr unschön- ab 130/140 fängt es deutlich an zu rauschen; ab 220/230km/h wird daraus ein regelrechtes Pfeifen.
Elektr. Helferlein: Fernlichtabblenung und Bremsassisten vermisst man halt mit der Zeit immer mehr (v.a. wenn von anderen Autos gewohnt).
Fazit:
Die "Eierlegende-Wollmilchsau" könnte ich aus den og. Fahrzeugen + der C8 zusammenstellen. Aber da es dies nicht gibt, bin ich mit dem Baby mehr als happy.
Freue mich auf jede Gelegenheit sie zu fahren (der Weg ist das Ziel), richte zwar mein Leben nicht darauf aus, binde sie aber sehr prägend in meine (Schönwetter-) Freizeitgestaltung ein. Werde die og. Liste sicher noch nach mehr Zeit und mehr km ergänzen.
Also- wieder kaufen ja; nochmal 15 Monate und 4 Tage darauf warten, eher nein...
Einerseits verliert man ein bisschen die Lust noch etwas dazu zu schreiben (obwohl ich bei aller "Fanboy- Gefahr" das ganze doch objektiv betrachte und heute sogar noch mehr neutrale/ negative Erfahrungen poste) , aber andereseits gibt es genügend Befürworter, für die ich gerne weiter berichte.
Ich setze die ug. Liste nach meinem (bewährten) Kumulationsschema einfach fort - wem es gefällt, der liest es und wer nicht, der lässt es:
Jetzt sind es ca. 2 Wochen und ca. 1500km:
Pro:
Optik: der Hammer- ich schwänzel manchmal einfach um das Auto und betrachte es von jedem Winkel und denke einfach: richtig geil gemacht, da stimmt jede Proportion!
(ja- das ist subjetiv und ja, dieser Eindruck wird sich auch nach 100.000km nicht ändern; höchstens durch Tuningmaßnahmen steigern- lieber JR)
- Motor/Leistung: im Grunde ja bekannt aus dem Camaro, und da war er schon ein Gedicht! Die updates haben ihm nochmal gut getan.
Hier fällt mir auf, dass (bis auf den Track- Modus) die Drehzahl bei Gaswegnahme bzw. Bremsen so in den Keller geht, dass man etwas Bedenken hat, wieder (kräftig) draufzutreten, weil man Sorge hat, dass sich die langen Stößel durch die Belastung verformen könnten (wird schon nicht so sein..., habe ich allerdings beim LT2 - Motor des Camaro schon gesehen incl. zerbröselter Ventilfedern).
Auch das Bremsverhalten ändert sich gravierend von z.B. Z- Modus auf Reisemodus- dies kann zu Fehleinschätzungen bei der Bremspunktfindung führen: Übungssache.
Die hohe Geschwindkeit/ Beschleunigung, die man auf der AB erzielt führt dazu, dass man noch mehr darauf achten muss, dass nicht jemand von links plötzlich rüberzieht.
Fahrwerk: zumindest im Trockenen über jeden Zweifel erhaben, wobei ich mir schon vorstellen kann, dass bei Überschreiten der (Haftungs-) Grenzen das Ding sofort quer geht und wenig Spielraum zum Einfangen lässt. Im Nassen ein absolutes Biest (wie bei Hecktrieblern mit der Leistung gewohnt), hier braucht es einen erfahrenen,
sanften Fuss (nicht umsonst haben sich im Ami- Land schon einige zerlegt...).
Verarbeitungsqualität: Spaltmaße passen (bei mir) hervorragend (auch schon andere gesehen), und innen wirklich vom Feinsten (viel Leder und wenn Plastik, dann
ordentlich verarbeitet und sinnvoll eingesetzt.
Technik: die verschiedenen Farmodis (Z ist mein Favorit!) sind klasse auf den jeweiligen Bedarf abgestimmt! Bremsassistent wäre wünschenswert; ebenso autom. Fernlicht- an-/ausblenden. Dagegen finde ich das autom. Einstellen der lenkrad- und Sitzheizung eine feine (noch nicht bekannte) Sache! Auch Totwinkelwarner prima.
Cabrio- Dach: auch dies ist optisch und technisch ein Genuss. Ob während der Fahrt, im Stand oder per Fernbedienung(!) - das hat immer etwas. Und selbst bei kühleren Temperaturen pfeift der Wind nicht unangenehm um die Ohren.
Sitze: der GT2- Sitz war optisch und vom Komfort her eine prima Wahl. Die Einstellmöglichkeiten sind für meine Größe und Bedarfe - auch für längere Fahrten-einwandfrei. Das Leder auf der Sitz und Rückenfläche hat mein vollstes Vertrauen; bei den Wangen (durch`s Ein- und Aussteigen) habe ich etwas Zweifel, ob die die Lebenszeit des Autos ohne "Knittern" überstehen. Die komplette Sitzfarbe in weiß (und die Teile des Innenraums) bzw. silber sieht klasse aus, kann sich aber als empfindlich herauskristalisieren (evtl. mein "Fehler" bzw. "Problem"). Auch die Sitzprogrammierung (für wechselnde Fahrer) klappt prima.
Lenkrad: dies ist sowohl von der Haptik als auch von der Form herausragend- an das Eckige gewöhnt man sich schnell und ist gar nicht störend (s. T. Schrick auf YT).
Platzangebot: also ein WE mit zwei Personen (4 Taschen, 2 Kleidersäcke, und 2 Handtaschen) sind kein Thema. dazu genügen Ablageflächen im Handschuhfach, Getränkehalter, Türen und das Handy in der Ladeschale- für einen Zweisitzer sehr ok...
1000km- Ölwechsel: wenn es auch (für mich) ein böses "Gegurge" nach Billerbeck war, war der Service klasse und der Preis annehmbar. Haben dort einen Kunden mehr gewonnen!
Einparkhilfe: habe ich bei anderen Fahrzeugen gar nicht so hilfreich empfunden, weil "alte Schule": geht mit Seiten- und Rückspiegel besser/ genauso gut.
Hier ist diese aber sehr gut (graphisch und akkustisch) umgesetzt und hilft bei der etwas schlechteren Rundumsicht des KFZ.
Neutral:
Infotainment (auch wenn für manche gar nicht wichtig- für mich halt schon): hier scheiden sich etwas die Geister- die Bose - Boxen sind klasse, selbst der Bass ist für den kleinen Innenraum echt ok. Jetzt das aaaaber: es ist ein böses Gefummel und eine üble Einstellerei, bis man über dieses Android Car Play, Google maps, Alexa Music, Blitzer App, Anrufe, Alex Auto etc. zusammngefriemelt bekommt. Und wenn man meint, dass es funktioniert, stellt man nach dem Neu- Einstieg oder wenn man nur eines davon beeendet hat oder in einer anderen Reihenfolge startet, wieder alles neu ein- nervig! Aber wenn es funktioniert, zaubert es dir ein Lächeln auf die Lippen. Ob dies mit Apple besser funktioniert, kann ich nicht sagen.
Und wenn durch die Vibration noch das Kabel wackelt/ sich löst, wird es noch nerviger. Hier arbeite ich noch an einer besseren Lösung.
Aufmerksamkeit/Polarisierung: - wie schon im Extra- thread hierzu beschrieben ist es tatsächlich so; vom Daumen hoch und Handy zücken bis Augen verdrehen und
blöder Sprüche, gibt es alles (interessanter- oder logischwerweise letzteres von Jungs mehr als von Mädels...)
Es gibt tatsächlich Menschen, die gewagte Überhol- oder Einholmanöver riskieren, um einen Blick zu erhaschen/ ein Foto zu schießen- nicht so gut!
Rundumsicht: ist aufgrund der Bauweise natürlich eingeschränkt, aber die elektr. Helferlein (incl. Kameras im Spiegel und auf dem Monitor) helfen hierbei recht gut.
Die Sichteinschränkung an der B- Säule führt dazu, dass es bei Linksabbiegungen (ohne Hinweise des Beifahrers) bei spitzen Abbiegewinkeln schwierig wird.
Sound: ja- könnte (außen) mehr sein (wurde und wird ja hinreichend diskutiert), innen finde ich es (je nach Fahrmodi und Gaspedalstand) mehr als ausreichend.
Räder/Felgen: hier wird sicher etwas geschehen, damit die Radkästen besser gefüllt sind, hoffentlich bei gleichem Komfort und Laufruhe.
Liftersystem: das Quietschen beim Hochlassen ist wohl normal (es gibt Berichte von lauteren Geräuschen und von mit der Zeit verschwindenden)- gebraucht habe ich es
noch nicht- nur getestet. Aber lieber haben als brauchen...und tieferlegen geht ja auch damit...
GPS- Programmierung wurde vom Händler klar gesagt, dass dies in D nicht möglich ist (Duetown Guy berichtete, dass es doch geht- US Modell?), aufgrund des Verkaufs des
"GPS- Anbieters"(?) durch GM (wie bereits an anderer Stelle diskutiert). Ich habe es noch nicht probiert, weil s.o.
Getränkehalter (auch wenn eine vermeintliche Kleinigkeit): zu groß für z.B. RB- Dosen, eher ab 0,5l - Dosen geeignet. Hier gibt es bessere/ flexiblere Lösungen.
Rück-Spielgelkamera: hier hadere ich noch mit den Vor-/Nachteilen- einerseits ein gutes und cooles Feature, weil man den rückwärtigen Verkehr gut/besser erkennt , allerding ist die Spiegelung (bei Sonneneinstrahlung) doch recht hoch und selbst reingucken geht in dem Modus halt auch nicht.
Aber der rückwärtige Verkehr freut sich, sich darin selbts zu sehen (deshalb "cool").
Contras:
Teile, die nicht verbaut sind, aber verbaut sein sollten:
Kühlerschutzgitter: unbedingt sofort einbauen (lassen)! Trotz vorsichtiger Fahrweise und Vermeidung von langem Hinterherfahren (was sowieso nicht mein Credo ist),
habt ihr nach kurzer Zeit erste Einschläge, was erstens nicht schön aussieht und zweitens der Kühlqualität sicher nicht dienlich ist.
Der Einbau von dem Ding ist allerdings eine Fummelarbeit, die ich mir nicht mehr antun würde. Auch wenn die Teile an sich (Paragon) echt hochwertig und passgenau
sind, ist es eine unwahrscheinliche Frickelei, um die Schrauben (durch den entfernten Unterboden) zu lösen und wieder greifen zu lassen, ohne nicht mehr kaputt als gut zu machen. Nach 3h ist es mir gelungen, und es sieht sogar noch gut aus. Halte mich nicht für den "2-linke-Hände-Schrauber", aber Respekt vor dem, der es schneller (trotz Anleitung) schafft! Ich habe auch Videos gesehen, wo die ganze Front hierzu abgenommen wurde- vielleicht sogar sinnvoller...
Abdeckungen für die Dome und den Motor: das lustige ist ja, dass sowohl für die Kühlerschutzgitter, als auch für die Dome und den Motor bereits von GM Gewinde und/
oder Bohrungen für die Nachrüstung (teilweise) vorgesehen sind. Also entweder gab es einen solch großen Sparzwang (s. 2l- Extra- Trackgetriebeöl) oder man wollte den Aftermarket pudern...
Wartezeit: wie im anderen Thread bereits beschrieben (bei all den zu berücksichtigenden Begleiterscheinungen) - so nicht mehr...
Windgeräusche: diese sind (auf der Fahrerseite) sehr unschön- ab 130/140 fängt es deutlich an zu rauschen; ab 220/230km/h wird daraus ein regelrechtes Pfeifen.
Elektr. Helferlein: Fernlichtabblenung und Bremsassisten vermisst man halt mit der Zeit immer mehr (v.a. wenn von anderen Autos gewohnt).
Fazit:
Die "Eierlegende-Wollmilchsau" könnte ich aus den og. Fahrzeugen + der C8 zusammenstellen. Aber da es dies nicht gibt, bin ich mit dem Baby mehr als happy.
Freue mich auf jede Gelegenheit sie zu fahren (der Weg ist das Ziel), richte zwar mein Leben nicht darauf aus, binde sie aber sehr prägend in meine (Schönwetter-) Freizeitgestaltung ein. Werde die og. Liste sicher noch nach mehr Zeit und mehr km ergänzen.
Also- wieder kaufen ja; nochmal 15 Monate und 4 Tage darauf warten, eher nein...