19.09.2022, 19:30
Ich bin immer wieder beeindruckt, wie viele Personen mir versuchen zu helfen. Dafür an alle Beteiligten mein Dank!
Ich gehe einzeln auf die Fragen gerne ein:
@Marcel: Ich hab den aktuellen Plan der Elektronik hier und werde zusammen mit den Massenpunkten auf jeden Fall die Kabel checken.
@Jens: Exakt. Genau dies ist auch mein Problem, Thema Sicherheit im Straßenverkehr. Sobald ich die Zündung ausschalte, ist bei mir Zappenduster. Ich bin seit dem Scheinwerfer Problem auch nicht mehr gefahren, weil es nun schnell Dunkel wird. Ich will das Problem auf jeden Fall vorab gelöst haben.
Ob das Auto eine Relaisschaltung hat, kann ich dir leider nicht beantworten, ich habe das Auto erst vor kurzem übernommen und weiß nur durch den TÜV, dass die notwendigen Maßnahmen, was die Scheinwerfer angeht, überall die europäische E-Norm verbaut worden ist. Ich habe vorne also H4 und H1 Glühbirnen verbaut, die man an jeder Tankstelle bekommt. Ich hatte mich aufgrund des kleinen Lichtkegels für die Nightbreaker entschieden.
Die Armaturen sind dimmbar und hab ich auch mehrmals getestet. Dies hatte aber nichts mit dem kompletten Ausfall der Innenbeleuchtung zu tun, bis sie auf ein mal ohne mein Zutun wieder anging, nachdem die Scheinwerfer ihren Dienst versagt haben. Sehr seltsam! Warum habe ich nicht vorab gemerkt, dass es keine Innenbeleuchtung der Armaturen gibt? Ganz einfach, weil es immer so hell war, dass ich keine benötigte. Erst jetzt wo es schneller dunkel wird, hab ich es sofort gemerkt, als diese aufleuchtete. Ist ja auch eine sehr schöne, wie ich finde.
@colonel: Ich habe schon einen neuen Zugschalter und Fußpedale bestellt und diese sollte Donnerstag ankommen, da ich mir für den Austausch der Teile schon gedacht hatte dort anzufangen, abseits der Überprüfung der Massepunkte und der Verkabelung. Bedauerlicherweise habe ich keine einzelnen Verkabelungen gefunden, sondern immer nur ganze Kabelbäume für die Corvette, das war mir jetzt zu Beginn etwas viel, ehrlich gesagt. Was die Türkontakte angeht, werde ich diese auch überprüfen. Die rechte Türe rappelt auch ein wenig, vielleicht ist sie einfach nicht mehr richtig „schließbar“. War am Anfang aber leider auch nicht. :(
@mark: Das Problem taucht nicht nur bei voller Leistung der Innenbeleuchtung auf, sondern generell, wie gesagt wusste, ich von der defekten Innenbeleuchtung wenig bis diese wie ein Weihnachtsbaum anfing zu leuchten, nachdem die Scheinwerfer ihren Dienst verweigert hatten. Ihr müsst euch das praktisch wie ein 1zu1 wechsel vorstellen. Alle Scheinwerfer aus, wenige Sekunden später volle Innenraumbeleuchtung der Armaturen. Als hätten sie ihre Aufgaben getauscht.
@rookie: Es sind definitiv 2 x H4 verbaut und 2 x H1, so wie es auch sein soll mit den europäischen Scheinwerfern. Die waren auch bereits in der Corvette als ich sie gekauft habe. Es würde mir helfen, wenn ihr mir ein Bild von dem Relais sendet, dann kann ich euch sagen, ob es dazwischen ein Relais gibt. Ich kann Stand heute nur sagen, dass sie sofort gepasst haben und vorab auch schon H4 verbaut waren, halt nur keine von Osram.
Danke euch allen!
PS: Gibt es noch eine Quelle für alle Massepunkte an der Corvette, damit ich keine übersehe bei der Überprüfung?
LG
Torben
Ich gehe einzeln auf die Fragen gerne ein:
@Marcel: Ich hab den aktuellen Plan der Elektronik hier und werde zusammen mit den Massenpunkten auf jeden Fall die Kabel checken.
@Jens: Exakt. Genau dies ist auch mein Problem, Thema Sicherheit im Straßenverkehr. Sobald ich die Zündung ausschalte, ist bei mir Zappenduster. Ich bin seit dem Scheinwerfer Problem auch nicht mehr gefahren, weil es nun schnell Dunkel wird. Ich will das Problem auf jeden Fall vorab gelöst haben.
Ob das Auto eine Relaisschaltung hat, kann ich dir leider nicht beantworten, ich habe das Auto erst vor kurzem übernommen und weiß nur durch den TÜV, dass die notwendigen Maßnahmen, was die Scheinwerfer angeht, überall die europäische E-Norm verbaut worden ist. Ich habe vorne also H4 und H1 Glühbirnen verbaut, die man an jeder Tankstelle bekommt. Ich hatte mich aufgrund des kleinen Lichtkegels für die Nightbreaker entschieden.
Die Armaturen sind dimmbar und hab ich auch mehrmals getestet. Dies hatte aber nichts mit dem kompletten Ausfall der Innenbeleuchtung zu tun, bis sie auf ein mal ohne mein Zutun wieder anging, nachdem die Scheinwerfer ihren Dienst versagt haben. Sehr seltsam! Warum habe ich nicht vorab gemerkt, dass es keine Innenbeleuchtung der Armaturen gibt? Ganz einfach, weil es immer so hell war, dass ich keine benötigte. Erst jetzt wo es schneller dunkel wird, hab ich es sofort gemerkt, als diese aufleuchtete. Ist ja auch eine sehr schöne, wie ich finde.
@colonel: Ich habe schon einen neuen Zugschalter und Fußpedale bestellt und diese sollte Donnerstag ankommen, da ich mir für den Austausch der Teile schon gedacht hatte dort anzufangen, abseits der Überprüfung der Massepunkte und der Verkabelung. Bedauerlicherweise habe ich keine einzelnen Verkabelungen gefunden, sondern immer nur ganze Kabelbäume für die Corvette, das war mir jetzt zu Beginn etwas viel, ehrlich gesagt. Was die Türkontakte angeht, werde ich diese auch überprüfen. Die rechte Türe rappelt auch ein wenig, vielleicht ist sie einfach nicht mehr richtig „schließbar“. War am Anfang aber leider auch nicht. :(
@mark: Das Problem taucht nicht nur bei voller Leistung der Innenbeleuchtung auf, sondern generell, wie gesagt wusste, ich von der defekten Innenbeleuchtung wenig bis diese wie ein Weihnachtsbaum anfing zu leuchten, nachdem die Scheinwerfer ihren Dienst verweigert hatten. Ihr müsst euch das praktisch wie ein 1zu1 wechsel vorstellen. Alle Scheinwerfer aus, wenige Sekunden später volle Innenraumbeleuchtung der Armaturen. Als hätten sie ihre Aufgaben getauscht.
@rookie: Es sind definitiv 2 x H4 verbaut und 2 x H1, so wie es auch sein soll mit den europäischen Scheinwerfern. Die waren auch bereits in der Corvette als ich sie gekauft habe. Es würde mir helfen, wenn ihr mir ein Bild von dem Relais sendet, dann kann ich euch sagen, ob es dazwischen ein Relais gibt. Ich kann Stand heute nur sagen, dass sie sofort gepasst haben und vorab auch schon H4 verbaut waren, halt nur keine von Osram.
Danke euch allen!
PS: Gibt es noch eine Quelle für alle Massepunkte an der Corvette, damit ich keine übersehe bei der Überprüfung?
LG
Torben
1968 Corvette C3 Convertible Big Block 427 ci 390 hp L36 BB V8 7.0
