Hallo meine Lieben,
Ich habe eine C3 1970 454.
Ich hole mal ein bisschen weiter aus, wer keine Lust auf so viel Text und drum herum hat, kann diesen und den nächsten Absatz gerne überspringen ...und zwar habe ich mir aus Temperaturproblemen und dadurch das Kühlwasser aus dem Überdruckschlauch gedrückt wurde, letztes Jahr einen neuen Kühler gekauft, wodurch die Probleme nur minimal zurückgegangen sind. Habe schon viel probiert mit reinigen, neuem Kühlerdeckel, Zylinderkopfdichtung geprüft und neue Schläuche. Es hat mir letztes Jahr viel Sorgen und Nerven breitet und geraubt, da selbst bei einer Temperatur von 210 Fahrenheit das Kühlwasser ausgetreten ist, was ja noch nicht sein sollte. Ich haben nichtmal ein Thermostat verbaut wie ich vor ein paar Wochen festgestellt habe, obwohl die Temperatur sich so verhalten hat ... -> sie ist auf 90 Grad gestiegen blieb dann da eine Weile und auf einmal ist sie gestiegen bis auf 100 grad ungefähr aber nie bis in den Roten Breich. Das Resultat war entweder das das Kühlwasser schon bei der Fahrt raus kam oder spätestens aber und dann richtig, bis zum gefühlt letzten Tropfen, wenn ich den Motor abgestellt habe. Was ja auch logisch ist ohne Bewegung im Kühlkreislauf...
Habe mir jetzt einen neuen Ausgleichbehälter gekauft und mit dem alten verglichen. Mit selben Deckel -> beim alten Behälter öffnet er schon bei 0.5 bar und beim neuen erst bei knapp 1 bar. Wohl aufgrund der Auflagefläche der Dichtlippe vom Kühlerdeckel.
So jetzt zu der eigentlichen Frage.
Mir ist in einem Verbinderstück im Kühlkreislauf letztes
Jahr aufgefallen, dass es sehr uneben im inneren ist, mit richtig hohen, spitzen bergen welche man mit etwas druck, abmachen konnte und im inneren schwarz waren. Daraufhin habe ich das teil mal gesandstrahlt und am Ende hatte ich von dem ziemlich massiv wirkendem Metallrohr nurnoch ein hauch dünnes Metall rohr welches überall Löcher hatte in der Hand. Der Rest war alles... keine ahnung was was war... ich sag mal Schmock... Dreck.
Kleine Info noch: Als ich das Auto bekommen haben war nur Wasser im Kühlkreislauf.
ich habe ich mir noch eine neue Wasserpumpe gekauft und beim einbauen sind mir die Unebenheiten genau so wie in dem alten Verbinderrohr aufgefallen... zwar nicht so dolle aber sie sind im Block.
Jetzt meine Frage:
Was soll ich jetzt am besten machen? Nochmal reiniger rein und wenn ja welchen? Wobei ich eher befürchte das, dass nichts bringen wird. Oder so lassen ? Wobei das bestimmt nicht gut für die Wärmeableitung ist.
Ich habe eine C3 1970 454.
Ich hole mal ein bisschen weiter aus, wer keine Lust auf so viel Text und drum herum hat, kann diesen und den nächsten Absatz gerne überspringen ...und zwar habe ich mir aus Temperaturproblemen und dadurch das Kühlwasser aus dem Überdruckschlauch gedrückt wurde, letztes Jahr einen neuen Kühler gekauft, wodurch die Probleme nur minimal zurückgegangen sind. Habe schon viel probiert mit reinigen, neuem Kühlerdeckel, Zylinderkopfdichtung geprüft und neue Schläuche. Es hat mir letztes Jahr viel Sorgen und Nerven breitet und geraubt, da selbst bei einer Temperatur von 210 Fahrenheit das Kühlwasser ausgetreten ist, was ja noch nicht sein sollte. Ich haben nichtmal ein Thermostat verbaut wie ich vor ein paar Wochen festgestellt habe, obwohl die Temperatur sich so verhalten hat ... -> sie ist auf 90 Grad gestiegen blieb dann da eine Weile und auf einmal ist sie gestiegen bis auf 100 grad ungefähr aber nie bis in den Roten Breich. Das Resultat war entweder das das Kühlwasser schon bei der Fahrt raus kam oder spätestens aber und dann richtig, bis zum gefühlt letzten Tropfen, wenn ich den Motor abgestellt habe. Was ja auch logisch ist ohne Bewegung im Kühlkreislauf...
Habe mir jetzt einen neuen Ausgleichbehälter gekauft und mit dem alten verglichen. Mit selben Deckel -> beim alten Behälter öffnet er schon bei 0.5 bar und beim neuen erst bei knapp 1 bar. Wohl aufgrund der Auflagefläche der Dichtlippe vom Kühlerdeckel.
So jetzt zu der eigentlichen Frage.
Mir ist in einem Verbinderstück im Kühlkreislauf letztes
Jahr aufgefallen, dass es sehr uneben im inneren ist, mit richtig hohen, spitzen bergen welche man mit etwas druck, abmachen konnte und im inneren schwarz waren. Daraufhin habe ich das teil mal gesandstrahlt und am Ende hatte ich von dem ziemlich massiv wirkendem Metallrohr nurnoch ein hauch dünnes Metall rohr welches überall Löcher hatte in der Hand. Der Rest war alles... keine ahnung was was war... ich sag mal Schmock... Dreck.
Kleine Info noch: Als ich das Auto bekommen haben war nur Wasser im Kühlkreislauf.
ich habe ich mir noch eine neue Wasserpumpe gekauft und beim einbauen sind mir die Unebenheiten genau so wie in dem alten Verbinderrohr aufgefallen... zwar nicht so dolle aber sie sind im Block.
Jetzt meine Frage:
Was soll ich jetzt am besten machen? Nochmal reiniger rein und wenn ja welchen? Wobei ich eher befürchte das, dass nichts bringen wird. Oder so lassen ? Wobei das bestimmt nicht gut für die Wärmeableitung ist.