Hallo
Schaltet der Baterieschalter komplett ab oder ist da so ein kleiner Bypass verbaut, damit z.B. die Uhr weiterläuft ?
Bei letzterem ist es bei einer C3 fast normal, dass die Baterie leer wird. Komplett abschalten muss sein.
Ansonsten, ich habe schlechte Erfahrungen gemacht mit Überbrückungshilfen, da die Zangen dieser Billigkabel nicht genügend
Kontaktfläche haben und somit nicht genügend Ampere überbrücken.
Du könntest mit einem Powerpäck mal fremdstarten. Dann merkst du, ob der Starter dreht. Hier im Forum sind Beiträge, welchen man sich besorgen kann. Kosten um 100 E und funzen super. Oder eben die Baterie ausbauen und aufladen, falls keine Steckdose in der Garage zu finden ist. Ausserdem denk dran, dass bei langen Standzeiten der Vergaser ganz gerne leer ist und man schon länger orgeln muss, bis der Motor anspringt.
MfG. Günther
Schaltet der Baterieschalter komplett ab oder ist da so ein kleiner Bypass verbaut, damit z.B. die Uhr weiterläuft ?
Bei letzterem ist es bei einer C3 fast normal, dass die Baterie leer wird. Komplett abschalten muss sein.
Ansonsten, ich habe schlechte Erfahrungen gemacht mit Überbrückungshilfen, da die Zangen dieser Billigkabel nicht genügend
Kontaktfläche haben und somit nicht genügend Ampere überbrücken.
Du könntest mit einem Powerpäck mal fremdstarten. Dann merkst du, ob der Starter dreht. Hier im Forum sind Beiträge, welchen man sich besorgen kann. Kosten um 100 E und funzen super. Oder eben die Baterie ausbauen und aufladen, falls keine Steckdose in der Garage zu finden ist. Ausserdem denk dran, dass bei langen Standzeiten der Vergaser ganz gerne leer ist und man schon länger orgeln muss, bis der Motor anspringt.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
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