Moin,
Meine Vette (relativ frischer gebraucht Kauf) geht aktuell 1-2 mal pro Woche unmittelbar beim Start in den Notbetrieb: reduzierte Motorleistung, Antischlupfr pruefen. Wenn ich den Motor direkt ausschalte sowie die Fehlercodes resette läuft sie beim nächsten, unmittelbar folgenden Start wieder scheinbar fehlerfrei.
Fehlercodes sind:
P0410 (Secondary Air Injection)
P1516 (Throttle Actuator Control - TAC Module, Position Performance)
Feuchtkaltes Wetter scheint den Fehler etwas wahrscheinlicher zu machen. Nach einer stürmischen Regennacht die sie ausserhalb der Garage verbringen musste ging nach ca 12 Kilometer Wegstrecke gar die ABS Prüfen Meldung über das Display kombiniert mit dem gelben Warnsignal. Seltsamerweise war in den Fehlercodes aber nichts dazu zu finden, sowie die Leuchte beim nächsten Start wieder aus.
Die Vette ist ein US Import von 2004 (Kompressor Umbau von Callaway). Das TAC Modul hat die Seriennummer: AG 25312786 C
Das Internet liefert mir dazu eine Gruselgeschichte:
„I get lead to believe it was superseded in like 1998.“
https://www.corvetteforum.com/forums/c5-...odule.html
Und
„97 & early 98 C5 had possible defective TAC modules. Good thing you replaced it“
…
„I had a "reduced engine power" and code 1516 show up on me , also car almost stalled 3 times over the last 2 weeks of driving. The rpms would drop to 200- 300 and the accelerator pedal was non responsive.“
https://www.corvetteforum.com/forums/c5-...tures.html
Nur zur Vollständigkeit:
Es kam einmal vor, das sie (ohne Fehlercodes) nicht anspringen wollte. Kurz bevor ich den ADAC rufen wollte sprang sie dann doch an.
Manchmal fühlt es sich an, als hätte sie nicht die volle Performance. Möglicherweise ist das indes Einbildung.
Ich würde das ganze gerne lösen, bevor es zu einem grösseren Problem wird und/oder ich irgendwo in der Pampa mitten in der Nacht nicht mehr weiterkomme.
Wäre es eine gute Idee das TAC Module auszutauschen? Wo bekomme ich das am besten her? Wie denkt ihr über das Ding von PSI?
https://www.psiconversion.com/products/a...escription
Ist das mit meiner Vette kompatibel, auch ohne PSI Engine Harness, Throttle Pedal ACC und TAC Harness? Wäre schon sehr ärgerlich das alles zu besorgen, zu verzollen, den Einbau zu zahlen (meiner einer kann dummerweise nicht schrauben) und dann noch immer dieses Problem zu haben. Muss das TAC Module eigentlich neu programmiert/angelernt werden?
Bin irgendwie am verzweifeln und somit ausgesprochen dankbar für jede Hilfe!
PS: Wohne in der Nähe von Heidelberg.
Meine Vette (relativ frischer gebraucht Kauf) geht aktuell 1-2 mal pro Woche unmittelbar beim Start in den Notbetrieb: reduzierte Motorleistung, Antischlupfr pruefen. Wenn ich den Motor direkt ausschalte sowie die Fehlercodes resette läuft sie beim nächsten, unmittelbar folgenden Start wieder scheinbar fehlerfrei.
Fehlercodes sind:
P0410 (Secondary Air Injection)
P1516 (Throttle Actuator Control - TAC Module, Position Performance)
Feuchtkaltes Wetter scheint den Fehler etwas wahrscheinlicher zu machen. Nach einer stürmischen Regennacht die sie ausserhalb der Garage verbringen musste ging nach ca 12 Kilometer Wegstrecke gar die ABS Prüfen Meldung über das Display kombiniert mit dem gelben Warnsignal. Seltsamerweise war in den Fehlercodes aber nichts dazu zu finden, sowie die Leuchte beim nächsten Start wieder aus.
Die Vette ist ein US Import von 2004 (Kompressor Umbau von Callaway). Das TAC Modul hat die Seriennummer: AG 25312786 C
Das Internet liefert mir dazu eine Gruselgeschichte:
„I get lead to believe it was superseded in like 1998.“
https://www.corvetteforum.com/forums/c5-...odule.html
Und
„97 & early 98 C5 had possible defective TAC modules. Good thing you replaced it“
…
„I had a "reduced engine power" and code 1516 show up on me , also car almost stalled 3 times over the last 2 weeks of driving. The rpms would drop to 200- 300 and the accelerator pedal was non responsive.“
https://www.corvetteforum.com/forums/c5-...tures.html
Nur zur Vollständigkeit:
Es kam einmal vor, das sie (ohne Fehlercodes) nicht anspringen wollte. Kurz bevor ich den ADAC rufen wollte sprang sie dann doch an.
Manchmal fühlt es sich an, als hätte sie nicht die volle Performance. Möglicherweise ist das indes Einbildung.
Ich würde das ganze gerne lösen, bevor es zu einem grösseren Problem wird und/oder ich irgendwo in der Pampa mitten in der Nacht nicht mehr weiterkomme.
Wäre es eine gute Idee das TAC Module auszutauschen? Wo bekomme ich das am besten her? Wie denkt ihr über das Ding von PSI?
https://www.psiconversion.com/products/a...escription
Ist das mit meiner Vette kompatibel, auch ohne PSI Engine Harness, Throttle Pedal ACC und TAC Harness? Wäre schon sehr ärgerlich das alles zu besorgen, zu verzollen, den Einbau zu zahlen (meiner einer kann dummerweise nicht schrauben) und dann noch immer dieses Problem zu haben. Muss das TAC Module eigentlich neu programmiert/angelernt werden?
Bin irgendwie am verzweifeln und somit ausgesprochen dankbar für jede Hilfe!
PS: Wohne in der Nähe von Heidelberg.