12.01.2019, 16:13
Hallo
Ob man eine Daempfung von dort erkennen kann, weiss ich nicht, bezweifele ich aber.
PU ist ja auch kein starrer Stoff, wie eine Stahlbuchse z.B.
Da macht unterschiedlicher Reifendruck oder gar unterschiedliche Reifen mehr aus.
Ich fahre eher gerne etwas haerter, fahre Reifen nie unter 2,5 Bar.
Darunter wird mir alles zu schwammig.
Aber zurueck zu den Bushings. Teile , die nur drehen kann man mit PU gut bestuecken. Teile die sich auch verdrehen
, wo das PU also gequetscht werden wuerde, eher nicht.
Dreieckslenger verdrehen sich nicht , sondern drehen nur . Die Querstreben der Hinterachse verdrehen sich, so das das PU zerquetscht wird.
Nur so als Beispiele.
Also schlussendlich habe ich nichts gegen Gummibuchsen, ausser dass der Einbau aufwendiger ist und ich diesen nicht getaettigt hatte vorne.
mfG. Günther
Ob man eine Daempfung von dort erkennen kann, weiss ich nicht, bezweifele ich aber.
PU ist ja auch kein starrer Stoff, wie eine Stahlbuchse z.B.
Da macht unterschiedlicher Reifendruck oder gar unterschiedliche Reifen mehr aus.
Ich fahre eher gerne etwas haerter, fahre Reifen nie unter 2,5 Bar.
Darunter wird mir alles zu schwammig.
Aber zurueck zu den Bushings. Teile , die nur drehen kann man mit PU gut bestuecken. Teile die sich auch verdrehen
, wo das PU also gequetscht werden wuerde, eher nicht.
Dreieckslenger verdrehen sich nicht , sondern drehen nur . Die Querstreben der Hinterachse verdrehen sich, so das das PU zerquetscht wird.
Nur so als Beispiele.
Also schlussendlich habe ich nichts gegen Gummibuchsen, ausser dass der Einbau aufwendiger ist und ich diesen nicht getaettigt hatte vorne.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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