18.09.2018, 09:09
Hallo
Sowenig ich weiss, wird der Sprit anders benannt in USA als bei uns. USA Premium ist nicht Euro Premium.
Die 82er sollte und wird gut mit 95 Oktan fahren, braucht kein Super Plus und schon gar kein Premium.
Leider kann ich dir bei der Zündeinstellung nicht helfen.
Sprit ist heute nicht besser als damals, würde eher meinen, im Gegenteil wegen dem Biozeugs. Lasse mich aber gerne
eines Besseren belehren.
Einfach nur die statische Verdichtung zu nehmen zwecks Spritauswahl ist nicht ganz richtig, da ein Klingeln auch sehr
von der Ventilüberschneidung abhängig ist.
mfG. Günther
Sowenig ich weiss, wird der Sprit anders benannt in USA als bei uns. USA Premium ist nicht Euro Premium.
Die 82er sollte und wird gut mit 95 Oktan fahren, braucht kein Super Plus und schon gar kein Premium.
Leider kann ich dir bei der Zündeinstellung nicht helfen.
Sprit ist heute nicht besser als damals, würde eher meinen, im Gegenteil wegen dem Biozeugs. Lasse mich aber gerne
eines Besseren belehren.
Einfach nur die statische Verdichtung zu nehmen zwecks Spritauswahl ist nicht ganz richtig, da ein Klingeln auch sehr
von der Ventilüberschneidung abhängig ist.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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