An meiner '69er hat das vordere linke Radlager auch dann Spiel, wenn es nach GM Chassis Service Manual korrekt eingestellt ist. Daher war mein Plan, das Lager zu wechseln, wie es auch das Manual empfiehlt.
Also schnell bei Jürgen Bien einen Radlagersatz bestellt und letzten Samstag das alte Lager ausgebaut. Dabei festgestellt, dass das innere Lager nicht auf die Spindel passt. Erste Vermutung: Ich habe, warum auch immer, ein 63-68 Lager statt eines 69-82 Lagers.
Also habe heute mittag früher Feierabend gemacht und bin nach Kuhardt gefahren um das Lager umzutauschen. Jürgen wollte es schon mit der Post schicken, ich bin aber lieber direkt vorbei gefahren. Die alten Lager hatte ich im Auto gelassen, denn was soll schon groß passieren, wenn man ein falsches Lager gegen ein richtiges tauscht. Vor der Abfahrt nach Hause habe ich dann doch sicherheitshalber die Lager verglichen und festgestellt, dass der Innendurchmesser vom inneren 63-68er Lager sichtbar kleiner ist. Wieder zurück zu Jürgen, bei ihm im Regal haben wir ein anderes 69-82er Lager mit meinen alten Lager verglichen. Siehe da... passt. Also haben wir den Umtausch wieder rückgängig gemacht und ich bin mit dem neuen Lager wieder nach Hause gefahren.
In der Garage, kurze Anprobe des Lagers.... passt nicht.
Wenn man die beiden Lager gegen das Licht hält, dann sieht der Innendurchmesser deckungsgleich aus. Es kann sich also nur um einen minimalen Unterschied handeln. Dennoch ist nichts zu machen, das neue Lager passt nicht auf die Spindel. Jedenfalls nicht ohne Gewalt. Da es sich um einen Slip Fit handelt, sollte Gewalt nicht notwendig sein. Jetzt habe ich schon bei Jürgen Bien, vielleicht unnötig, das Lager umgetauscht. Und dieses %&$§98&%$-Lager will immer noch nicht passen. So weit es auf dem alten Lager noch lesbar ist, steht auf beiden Lagerschalen LM48548.
Alle sachdienlichen Hinweise, was hier los sein könnte, werden mit Spannung erwartet.
Also schnell bei Jürgen Bien einen Radlagersatz bestellt und letzten Samstag das alte Lager ausgebaut. Dabei festgestellt, dass das innere Lager nicht auf die Spindel passt. Erste Vermutung: Ich habe, warum auch immer, ein 63-68 Lager statt eines 69-82 Lagers.
Also habe heute mittag früher Feierabend gemacht und bin nach Kuhardt gefahren um das Lager umzutauschen. Jürgen wollte es schon mit der Post schicken, ich bin aber lieber direkt vorbei gefahren. Die alten Lager hatte ich im Auto gelassen, denn was soll schon groß passieren, wenn man ein falsches Lager gegen ein richtiges tauscht. Vor der Abfahrt nach Hause habe ich dann doch sicherheitshalber die Lager verglichen und festgestellt, dass der Innendurchmesser vom inneren 63-68er Lager sichtbar kleiner ist. Wieder zurück zu Jürgen, bei ihm im Regal haben wir ein anderes 69-82er Lager mit meinen alten Lager verglichen. Siehe da... passt. Also haben wir den Umtausch wieder rückgängig gemacht und ich bin mit dem neuen Lager wieder nach Hause gefahren.
In der Garage, kurze Anprobe des Lagers.... passt nicht.
Wenn man die beiden Lager gegen das Licht hält, dann sieht der Innendurchmesser deckungsgleich aus. Es kann sich also nur um einen minimalen Unterschied handeln. Dennoch ist nichts zu machen, das neue Lager passt nicht auf die Spindel. Jedenfalls nicht ohne Gewalt. Da es sich um einen Slip Fit handelt, sollte Gewalt nicht notwendig sein. Jetzt habe ich schon bei Jürgen Bien, vielleicht unnötig, das Lager umgetauscht. Und dieses %&$§98&%$-Lager will immer noch nicht passen. So weit es auf dem alten Lager noch lesbar ist, steht auf beiden Lagerschalen LM48548.
Alle sachdienlichen Hinweise, was hier los sein könnte, werden mit Spannung erwartet.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible
Chilled Cat gepixelte Fotografie
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible
Chilled Cat gepixelte Fotografie