28.07.2017, 04:27
Das 4l60e ist elektrisch geschaltet - das PCM kann über zwei Ventile die Gänge schalten - beim TH700 geht das noch rein hyraulisch (bis auf die Wandlerkupplung). Das hieß zwar zum Schluss auch 4l60, aber eben ohne "e"
Ab so 1987 sind die eigentlich brauchbar, alles davor sollte man meiden.
Irgendwann ist das Bremsband verschlissen, auch die geradezu winzige Kupplung für den vierten Gang. Lässt man es öfter mal krachen, knackt man den kleineren Freilauf "foreward sprag" genannt - da gibts aber verstärkte Versionen. Auch für den Servo der das Bremsband drückt, gibt es einen anderen Kolben.
Für 1500.- mit aus/einbau dürfte das nur ne normale Reparatur sein.
Das Getriebe ist zwar ruckzuck auseinander, und die normalen Teile kosten wenig. Aber wenns schon mal offen ist, würd ich etwas aufrüsten :-)
Ab so 1987 sind die eigentlich brauchbar, alles davor sollte man meiden.
Irgendwann ist das Bremsband verschlissen, auch die geradezu winzige Kupplung für den vierten Gang. Lässt man es öfter mal krachen, knackt man den kleineren Freilauf "foreward sprag" genannt - da gibts aber verstärkte Versionen. Auch für den Servo der das Bremsband drückt, gibt es einen anderen Kolben.
Für 1500.- mit aus/einbau dürfte das nur ne normale Reparatur sein.
Das Getriebe ist zwar ruckzuck auseinander, und die normalen Teile kosten wenig. Aber wenns schon mal offen ist, würd ich etwas aufrüsten :-)
Ein V8 ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund :-)