22.09.2004, 22:59
Hallo
Die maximale Früheinstellung der Fliehgewichte sollte nach Lars doch schon viel früher reinkommen, so bei 2800-3000 Umdrehungen .
Zusammen mit dem Vacuum kommt man dann auf bis zu 52 Grad Frühzündung.
Bei sehr hohen Umdrehungen fällt das Vacuum dann wieder etwas ab, so dass man irgendwo zwischen 52 und 36 liegt, was bei hohen Umdrehungen wohl ein Maximum an PS herauswürgt.
Da man von 800 bis 2800 Umdrehungen die Fliehgewichtverstellung benutzt ( mit leichteren Federn ) , spielt die Kurve wohl keine so grosse Rolle mehr, da recht schnellller Verlauf.
Schau dir mal Lars's Tuningberichte an, zu finden im US Forum unter Tech-tips. ( in Engelisch
).
Meinem 427er BB hat diese Einstellung doch sehr auf die Sprünge geholfen.
Viel Glück. Gènther
Zitat:und eine max Frühverstellung 32° - 34°( ebenfalls mit abgeklemmten Unterdruckschlauch )
bei 4000 - 4500 U/min. Nach den Einstellungen wird der U.druckschlauch wieder angeklemmt.
Die maximale Früheinstellung der Fliehgewichte sollte nach Lars doch schon viel früher reinkommen, so bei 2800-3000 Umdrehungen .
Zusammen mit dem Vacuum kommt man dann auf bis zu 52 Grad Frühzündung.
Bei sehr hohen Umdrehungen fällt das Vacuum dann wieder etwas ab, so dass man irgendwo zwischen 52 und 36 liegt, was bei hohen Umdrehungen wohl ein Maximum an PS herauswürgt.
Da man von 800 bis 2800 Umdrehungen die Fliehgewichtverstellung benutzt ( mit leichteren Federn ) , spielt die Kurve wohl keine so grosse Rolle mehr, da recht schnellller Verlauf.
Schau dir mal Lars's Tuningberichte an, zu finden im US Forum unter Tech-tips. ( in Engelisch
).Meinem 427er BB hat diese Einstellung doch sehr auf die Sprünge geholfen.
Viel Glück. Gènther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .