Motorumbau Teil 2

[CCRP]

zum Thema Torque tube, das hat mir einiges an Kopfweh bereitet. Erstens hat die C5 nicht wie üblich und lt. VIN wie beim Schalter M12 Schrauben sondern wie bei einer Automatik üblich nur M10 verbaut gehabt und wie man sehen konnte waren die Hardyscheiben ziemlich fertig. Das bedingt einiges an Mehrarbeit an den ganzen Planflächen weil die nun fein abgezogen werden müssen.

dann war noch alles dermassen ineinander gerostet das trotz wärmen mit dem Autogenzeugs die Lager sich nicht auspressen liessen und der hintere Alukorb beim leisesten Pressversuch gleich mal gebrochen ist. Was natürlich super kommt so kurz vor Ostern....

musste also massiv grossflächig geschweisst werden das Alu Gussteil und die Planflächen ausgedreht und die Verschraubungslöcher neu gebohrt weil so ein Teil auf die Schnelle zu bekommen war unmöglich.

da auch die LGM Coupler zu dick waren weil hier ja eine eigenartige TT drinnen war mussten wir halt schnell selbst Coupler drehen...

aber gut, leichte Rückschläge ist man ja gewohnt und sowas hält einen nicht auf.









nun Antriebsstrang wieder komplett drinnen und den Zeitverlust holen wir halt am Ostermontag ein.