22.07.2015, 19:16
Hallo Leute!
Ich weiß, dass es schon oft hier angesprochen wurde, aber ich bin noch nocht richtig schlau raus geworden. Also ich habe folgendes Problem und ich hoffe, dass ihr mir helfen könnt:
Mein Heizungskühler war undicht (Qualm aus der Lüftung, Kühlmittel-Geruch und Tropfen im Fußraum). Also wollte ich den (wie so viele, abklemmen und ihn erst im Winter wechseln).
Bei meiner C4 geht ein Schlauch aus dem Ausgleichsbehälter bzw. Überdruckbehälter oben unter der Frontscheibe auf den oberen Anschluss des Heizungskühlers, der direkt unter dem Überdruckbehälter sitzt.
Von dem unteren Anschluss des Heizungskühlers verläuft ein Schlauch zum Motor Richtung Drosselklappe.
Den erstbeschriebenen Schlauch habe ich daraufhin abgezogen und den zweiten Schlauch vom Motor direkt am Ausgleichsbehälter angeschlossen.
Theoretisch sollte das funktionieren, oder?
Danach habe ich das Kühlsystem entlüftet. Dazu habe ich das Auto bergauf gestellt und den obersten dicken Schlauch der vom Kühler zum Thermostat läuft am Thermostat abegemacht, hochgehalten und da Wasser reingefüllt bis er voll war und dann wieder am Thermostat angeschlossen.
Dann wollte ich sie warmlaufen lassen bis das Thermostat öffnet, da sie dadurch ja auch ein bisschen selber entlüftet, oder?
Als sie dann warm war kam aus dem Ausgleichsbehälter heißes Wasser raus (der Deckel war drauf).
Die Corvette baut also irgendwie zu viel Druck im Kühlsystem auf.
Woran kann das liegen? Habe ich den Heizungskühler falsch abgeklemmt oder falsch entlüftet oder ist das Thermostat kaputt?
Ach so der Elektro Lüfter ging auch nicht an. Kann das auch schon daran liegen?
Ich hoffe auf viele hilfreiche Ratschläge von euch und bedanke mich schon mal im Voraus.
MfG
Ich weiß, dass es schon oft hier angesprochen wurde, aber ich bin noch nocht richtig schlau raus geworden. Also ich habe folgendes Problem und ich hoffe, dass ihr mir helfen könnt:
Mein Heizungskühler war undicht (Qualm aus der Lüftung, Kühlmittel-Geruch und Tropfen im Fußraum). Also wollte ich den (wie so viele, abklemmen und ihn erst im Winter wechseln).
Bei meiner C4 geht ein Schlauch aus dem Ausgleichsbehälter bzw. Überdruckbehälter oben unter der Frontscheibe auf den oberen Anschluss des Heizungskühlers, der direkt unter dem Überdruckbehälter sitzt.
Von dem unteren Anschluss des Heizungskühlers verläuft ein Schlauch zum Motor Richtung Drosselklappe.
Den erstbeschriebenen Schlauch habe ich daraufhin abgezogen und den zweiten Schlauch vom Motor direkt am Ausgleichsbehälter angeschlossen.
Theoretisch sollte das funktionieren, oder?
Danach habe ich das Kühlsystem entlüftet. Dazu habe ich das Auto bergauf gestellt und den obersten dicken Schlauch der vom Kühler zum Thermostat läuft am Thermostat abegemacht, hochgehalten und da Wasser reingefüllt bis er voll war und dann wieder am Thermostat angeschlossen.
Dann wollte ich sie warmlaufen lassen bis das Thermostat öffnet, da sie dadurch ja auch ein bisschen selber entlüftet, oder?
Als sie dann warm war kam aus dem Ausgleichsbehälter heißes Wasser raus (der Deckel war drauf).
Die Corvette baut also irgendwie zu viel Druck im Kühlsystem auf.
Woran kann das liegen? Habe ich den Heizungskühler falsch abgeklemmt oder falsch entlüftet oder ist das Thermostat kaputt?
Ach so der Elektro Lüfter ging auch nicht an. Kann das auch schon daran liegen?
Ich hoffe auf viele hilfreiche Ratschläge von euch und bedanke mich schon mal im Voraus.
MfG
