22.06.2015, 00:10
Hallo André, hallo Jürgen,
Ich versuche die Fragen mal auf einmal zu beantworten. Ich kann leider nicht sagen, ob eine (wenn ja welche) Maßnahme zu meinem Ergebnis geführt haben, da ich alles auf einmal umgebaut habe.
Mein Ansatz wäre nur erst einmal eine logische Folge. Baue auf Sportauspuffanlage um, die Karre dröhnt. Also ist der Auspuff kausal dafür verantwortlich. Folglich versuche ich die Resonanzen zu eliminieren, wie es Anfangs dieses Threads auch angegangen wurde.
Da ich die hinteren Aufnahmen gummigedämpft gelassen habe und durch andere Maßnahmen das Dröhnen beseitigen konnte, können es die hinteren Aufnahmen nicht sein.
Im Zuge des Umbaus meiner Auspuffanlage ist die vordere Halterung sowieso weg gefallen (an den Supersprintrohren war keine Halterung vorgesehen) und insofern wäre es hier für mich der erste (kostenlose) Ansatzpunkt. Der Auspuff ist ungedämpft, also nicht entkoppelt am Fahrzeug verschraubt und hier können sehr wohl Resonanzen übertragen werden. Für eine Probefahrt sollte das Entfernen der Schrauben kein Problem darstellen. Ich würde das eher versuchen, als mir den Kofferraum unnötig zuzukleistern (dämpft vielleicht das Symptom, beseitigt aber nicht die Ursache).
Wenn das Entkoppeln gar nicht hilft würde ich die X-Pipe tatsächlich als Abhilfe betrachten. Ob es jetzt etwas mehr oder weniger "blubbert" lasse ich mal dahingestellt sein. Für mich und meinen Fahrgenuss ist es wichtig, dass nichts dröhnt. Ziemlich geil hört sie sich allemal an. Natürlich lässt sie sich nicht mit der C3 vergleichen, die nach dem letztem Stammtisch vor mir nach Hause gefahren ist. DAS war V8 Blubbern. Aber wenn man so etwas will ist man im C5 Lager falsch. Deswegen schiele ich immer öfter auf C3en...
Viele Grüße,
Achim
Ich versuche die Fragen mal auf einmal zu beantworten. Ich kann leider nicht sagen, ob eine (wenn ja welche) Maßnahme zu meinem Ergebnis geführt haben, da ich alles auf einmal umgebaut habe.
Mein Ansatz wäre nur erst einmal eine logische Folge. Baue auf Sportauspuffanlage um, die Karre dröhnt. Also ist der Auspuff kausal dafür verantwortlich. Folglich versuche ich die Resonanzen zu eliminieren, wie es Anfangs dieses Threads auch angegangen wurde.
Da ich die hinteren Aufnahmen gummigedämpft gelassen habe und durch andere Maßnahmen das Dröhnen beseitigen konnte, können es die hinteren Aufnahmen nicht sein.
Im Zuge des Umbaus meiner Auspuffanlage ist die vordere Halterung sowieso weg gefallen (an den Supersprintrohren war keine Halterung vorgesehen) und insofern wäre es hier für mich der erste (kostenlose) Ansatzpunkt. Der Auspuff ist ungedämpft, also nicht entkoppelt am Fahrzeug verschraubt und hier können sehr wohl Resonanzen übertragen werden. Für eine Probefahrt sollte das Entfernen der Schrauben kein Problem darstellen. Ich würde das eher versuchen, als mir den Kofferraum unnötig zuzukleistern (dämpft vielleicht das Symptom, beseitigt aber nicht die Ursache).
Wenn das Entkoppeln gar nicht hilft würde ich die X-Pipe tatsächlich als Abhilfe betrachten. Ob es jetzt etwas mehr oder weniger "blubbert" lasse ich mal dahingestellt sein. Für mich und meinen Fahrgenuss ist es wichtig, dass nichts dröhnt. Ziemlich geil hört sie sich allemal an. Natürlich lässt sie sich nicht mit der C3 vergleichen, die nach dem letztem Stammtisch vor mir nach Hause gefahren ist. DAS war V8 Blubbern. Aber wenn man so etwas will ist man im C5 Lager falsch. Deswegen schiele ich immer öfter auf C3en...
Viele Grüße,
Achim
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