Doku Restaurierung 1972er C3

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#40

19.02.2015, 01:23

So.. ein paar Neuigkeiten

zum einen hab ich das Widerstandskabel gefunden. Das ist tatsächlich noch original vorhanden - und die Zündspule ist auch tatsächlich darüber angeschlossen.
[Bild: 21041908bh.jpg]

Allerdings... was nicht angeschlossen ist, ist die "direkte" 12V-Verbindung vom Starterrelais (das beim Startvorgang dafür sorgen soll, dass die Zündspule genügend Spannung bekommt). Somit erklärt sich auch, warum die Vette oft genau in dem Moment gestartet hat, wenn man den Zündschlüsssel losgelassen hatte... -> Hier kommt wieder ein Relais rein, das beim Startvorgang die vollen 12V (die ja da keine 12V mehr sind..) an die Zündspule bringt Feixen

Das Relais liegt schon bereit:
[Bild: 21041913bp.jpg]

Dann noch ein paar Bilder vom Sicherungskasten...
[Bild: 21041914kc.jpg]

Das erste was mir aufgefallen ist, war nicht so prickelnd: Sieht nach etwas zu großem Strom aus...
Es war zwar noch nicht durch - aber der rote und orange haben sich fast schon berührt - also praktischerweise die Sicherung überbrückt..
[Bild: 21041912ue.jpg]

Leitungen werden angelötet (ich hab was gegen Spannungsabfall... )
[Bild: 21041915nl.jpg]

Die Einsätze für die Sicherungen poliert:
[Bild: 21041916ly.jpg]

und so sieht das ganze jetzt von hinten aus:
[Bild: 21041918bw.jpg]

Viele Grüße
Micha

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