Doku Restaurierung 1972er C3

[emz@]

Nächstes Sorgenkind war die Ölleitung...
Die Verbindung im Innenraum war undicht - hat das Radio vollgesaut und ist natürlcih auch noch weiter nach unten gelaufen - im Bereich vom Mitteltunnel. Den "richtigen" Teppich hat es zum Glück noch nicht erreicht, aber die Dämmmatten auf dem Getriebetunnel. Mal sehen, wie / ob ich die sauber bekomme - aber zunächst mal das Bild davon:

Direkt nach dem Abklemmen:


Ich hab mich dazu entschieden, die eine Verschraubung fest mit der Leitung zu verbinden.
Dazu hab ich die gesamte Sache sauber gemacht, und mit wohldosierter Menge von Dirko HT zusammengeschraubt. WEnn man genau hinschaut, sieht man von dem roten Zeug noch ein bisschen durch den Schrupfschlauch.


Dann habe ich einen Schrumpfschlauch über alles gezogen. Der soll (und wird) nichts abdichten, sondern war nur dazu gedacht, einen Knickschutz an dieser Stelle zu realisieren.
Als ich dann alles fertig hatte, kam mir (leider erst dann) die glorreiche Idee, dass ich den Schrumpfschlauch doch eigentlich hätte länger machen können. Habe ich dann auch gemacht (ist hier in dem Bild noch nicht so und ja.. ich hab beide Schrumpfshläuche wieder runterschneiden müssen... )

Ziel: zum einen dient er dann als Schutz für die gesamte Leitung gegen knicken und scheuern und - viel wichtiger:
Falls jetzt doch nochmals irgendwo an der Verschraubung Öl austreten sollte, wird das (hoffentlich) in dem Schrumpfschlauch entlang bis an dessen Ende laufen. Und das Ende ist inzwischen so lang, dass das ganze nicht im Innenraum, sondern im Motorraum endet. Außerdem würde man eine Leckage dann dort relativ schnell sehen, und nicht erst, wenn der Innenraum unter Öl steht...


Über den ersten (leichten) Schrumpfschlauch verläuft als zusätzlicher Knickschutz direkt am Winkelstück nochmals ein schwarzer, dickerer Schrumpfschlauch. (ja.. ich mag Schrumpfschläuche )


Damit sollte das auch repariert sein.
Inzwischen läuft ein "trockentest" - die Motorseitige Ölverschraubung habe ich mit Silikonschlauch und Kabelbinder mit der Airbrush und Kompressor auf etwas über 35 psi gebracht. Das ganze liegt jetzt in der Küche und ist seit gut 4 Stunden zwar um einige psi gesunken... aber zum einen bin ich mir relativ sicher dass es die Anbindung über die Silikonschlauch-Kabelbinder-Schnittstelle ist, und zum anderen läuft der Versuch mit Luft....

Kurzum - ich erachte die Öldruckseitige Verbindung jetzt als dicht :)