05.11.2014, 18:38
Die Antwort von Zuendler war auch richtig: Natürlich misst man immer volle Spannung, wenn der U-Kontakt offen ist.
Die Ausgangsfrage war aber, ob die Spule zu warm wird. Das würde sie werden, wenn sie für Betrieb mit Vorwiderstand ausgelegt ist (original) und wenn das Widerstandskabel bzw. der Vorwiderstand nicht mehr korrekt funktionieren würde (unwahrscheinlich) oder eben dauerhaft überbrückt wäre (nicht so unwahrscheinlich).
Also muss im Motorstillstand folgendes meßbar sein:
- 12V bei U-Kontakt offen
- ~8V bei U-Kontakt geschlosssen (kann man auch simulieren, indem man den anderen Anschluß der Zündspule auf Masse legt)
- wenn dann auch 12V zu messen sind, ist der Vorwiderstand überbrückt
- wenn das so ist, wird die Spule zu warm, wenn/weil sie für Betrieb mit Vorwiderstand ausgelegt ist (wenn original)
- ob er überbrückt ist, kann man durch Lösen der Verbindung zum Starter testen, wie ich schon schrub
Die Ausgangsfrage war aber, ob die Spule zu warm wird. Das würde sie werden, wenn sie für Betrieb mit Vorwiderstand ausgelegt ist (original) und wenn das Widerstandskabel bzw. der Vorwiderstand nicht mehr korrekt funktionieren würde (unwahrscheinlich) oder eben dauerhaft überbrückt wäre (nicht so unwahrscheinlich).
Also muss im Motorstillstand folgendes meßbar sein:
- 12V bei U-Kontakt offen
- ~8V bei U-Kontakt geschlosssen (kann man auch simulieren, indem man den anderen Anschluß der Zündspule auf Masse legt)
- wenn dann auch 12V zu messen sind, ist der Vorwiderstand überbrückt
- wenn das so ist, wird die Spule zu warm, wenn/weil sie für Betrieb mit Vorwiderstand ausgelegt ist (wenn original)
- ob er überbrückt ist, kann man durch Lösen der Verbindung zum Starter testen, wie ich schon schrub
Gruß
Michael St*****
Beware the fisherman who is casting out his line into a dried up River bed.
Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the Ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks from Genesis)
Michael St*****
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