15.05.2014, 00:41
Wo der Rost wirklich sitzt sieht man erst, wenn die Corvette gestrippt ist bis auf den Birdcage. Die genannten Stellen sind gute Anhaltspunkte das Auto dann nicht zu kaufen, aber ich kann Dir aus eigener Erfahrung sagen .. wenn Du die vorgenannten Stellen prüfst und es schaut gut aus, ist das keine Garantie, dass kein ernsthafter Rost am Birdgage bzw an den Metallteilen ist.
Bei mir sass der Rost zwischen Firewall und A-Säule, unter den GFK-Schwellerabdecklungen, das aussen liegende Blech an dem der Bauchgurtaufroller befestigt wird war komplett durch, die Verstärkung unter Karosse für den Schultergurt war nur noch Blätterteig ... die Sachen waren erst nach der Demontage zu sehen. Mit dem Endoskop hatte man nichts sehen können. Am Scheibenrahmen war auch von außen nicht zu sehen. Die Endoskopkamera brachte auch nur unbefriedigende Ergebnisse, aber als die Scheibe raus war.
Die US-"Restauratoren" lieben es Schadstellen zu spachteln bzw mit ordentlich Farbe zu zu kleistern.
Bei mir sass der Rost zwischen Firewall und A-Säule, unter den GFK-Schwellerabdecklungen, das aussen liegende Blech an dem der Bauchgurtaufroller befestigt wird war komplett durch, die Verstärkung unter Karosse für den Schultergurt war nur noch Blätterteig ... die Sachen waren erst nach der Demontage zu sehen. Mit dem Endoskop hatte man nichts sehen können. Am Scheibenrahmen war auch von außen nicht zu sehen. Die Endoskopkamera brachte auch nur unbefriedigende Ergebnisse, aber als die Scheibe raus war.
Die US-"Restauratoren" lieben es Schadstellen zu spachteln bzw mit ordentlich Farbe zu zu kleistern.
Daniel
C2 1964 Ermine White SBC/ C3 1972 Ontario Orange BBC (EX)/ Camaro 1967 RS/SS 383Stroker Hugger-Orange(EX)/ Buick Riviera Boattail 1973 (EX)
C2 1964 Ermine White SBC/ C3 1972 Ontario Orange BBC (EX)/ Camaro 1967 RS/SS 383Stroker Hugger-Orange(EX)/ Buick Riviera Boattail 1973 (EX)