02.05.2014, 21:40
Ich finde allein die Tatsache, dass die Temperaturen im Stau so hoch gehen, zeigt schon, dass etwas mit der Wärmeabfuhr nicht stimmt, dass das ganze Kühlsystem überlastet ist. Ein perfekter Motor hat (wenn er warm ist) immer dieselbe Temperatur, egal in welchem Fahrzustand, in der Praxis sollte sie bei normaler Fahrweise vielleicht um 10K schwanken. Da Otto-Normalo aber schon Angst kriegt, wenn mal 100°C auf der Anzeige stehen, wird bei Normalo-Autos die Nadel einfach bei 90°C Wasser festgetackert.
Wenn der LT1 mal auf über 120°C Öl und 115° Wasser ist, dann darf man nur noch schleichen oder auf den Winter warten, um die Temp. wieder etwas runterzukriegen, das Getriebeöl wird dann auch schön mit erwärmt. Ich verstehe nicht, wie man glauben kann, das sei von den GM-Ingenieuren so gewünscht, wahrscheinlich wollten die das vernünftig bauen, sind aber gebremst worden.
Dass die C4 so wabbelig ist, liegt übrigens an den Marketingleuten, die wollten das Dach im Ganzen rausnehmbar haben, deswegen wurden dann wenigstens im Einstiegsbereich noch diese Erhöhungen eingeschweißt, die C4 sollte nämlich am Anfang mal ein T-Top bleiben.
Wenn der LT1 mal auf über 120°C Öl und 115° Wasser ist, dann darf man nur noch schleichen oder auf den Winter warten, um die Temp. wieder etwas runterzukriegen, das Getriebeöl wird dann auch schön mit erwärmt. Ich verstehe nicht, wie man glauben kann, das sei von den GM-Ingenieuren so gewünscht, wahrscheinlich wollten die das vernünftig bauen, sind aber gebremst worden.
Dass die C4 so wabbelig ist, liegt übrigens an den Marketingleuten, die wollten das Dach im Ganzen rausnehmbar haben, deswegen wurden dann wenigstens im Einstiegsbereich noch diese Erhöhungen eingeschweißt, die C4 sollte nämlich am Anfang mal ein T-Top bleiben.