09.11.2013, 16:08
Abstecher zum Thema Wassertemperatur:
Die Wassertemperatur ist für den Warmlauf bedeutender als die Öltemperatur, da das Spiel Kolben-Zylinderrohr ausschlaggebend von der Wassertemperatur bestimmt wird. Diese Reibpaarung gilt allgemein als die kritischste im Warmlauf.
Da sich eine schnelle Aufheizung des Wassers und Öles beim ermittelten Verbrauch im Test spürbar positiv auswirkt, werden hier mittlerweile alle Register gezogen (Stichwort: Thermomanagement).
Ebenso wirkt sich eine möglichst hohe Wassertemperatur positiv auf den Verbrauch aus. Deshalb liegt der Sollwert für die Wassertemperatur in der Teillast bei einigen Motoren bei bis zu 115 Grad ! In der Volllast aber bei 80 Grad, die im Bedarfsfall über die Thermostatregelung dann auch angesteuert werden.
Damit kommen wir zum Anzeigeproblem:
115 Grad auf der Wassertemperaturanzeige würden jeden nicht technisch versierten Kunden genauso wie eine laufend stark schwankende Anzeige direkt den Händler ansteuern lassen. Zwangsläufig muss der Hersteller die Anzeige vor Kunde manipulieren.
@Robert: Der Hersteller schränkt üblicherweise den Betrieb des Motors nur dann ein, wenn eine akuter Schaden zu befürchten ist. Du hast aber recht, man kann diese Schwelle aber auch als Not-Gedächtnisstütze zum Warmfahren umapplizieren, was ich bei mir auch getan habe.
In der Serienapplikation schützt es den Motor vor dem unmittelbaren Schaden, falls einer mit Gas startet oder beim Missbrauch. Verschleissaspekte sind dabei nicht berücksichtigt.
Wer einmal miterlebt hat, was den kalten Motoren bei der Schiffsverladung zugemutet wird, sieht das Warmfahren sowieso mit anderen Augen. Manche Hersteller sind deshalb dazu übergegangen sogenannte Transportmdi in ihre Steuergeräte zu integrieren, mit denen dann das Auto nur geringe Geschwindigkeiten und Drehzahlen fahren kann. Eine Freischaltung erfolgt dann erst direkt beim Händler. In diesem Modus läuft der Motor übrigens meist auch etwas magerer, um das Problem des Verrußens der Kerzen und den Benzineintrag im Öl durch die vielen Kaltstart auf dem Transportweg zu minimieren.
Gruß
Wutzer
Die Wassertemperatur ist für den Warmlauf bedeutender als die Öltemperatur, da das Spiel Kolben-Zylinderrohr ausschlaggebend von der Wassertemperatur bestimmt wird. Diese Reibpaarung gilt allgemein als die kritischste im Warmlauf.
Da sich eine schnelle Aufheizung des Wassers und Öles beim ermittelten Verbrauch im Test spürbar positiv auswirkt, werden hier mittlerweile alle Register gezogen (Stichwort: Thermomanagement).
Ebenso wirkt sich eine möglichst hohe Wassertemperatur positiv auf den Verbrauch aus. Deshalb liegt der Sollwert für die Wassertemperatur in der Teillast bei einigen Motoren bei bis zu 115 Grad ! In der Volllast aber bei 80 Grad, die im Bedarfsfall über die Thermostatregelung dann auch angesteuert werden.
Damit kommen wir zum Anzeigeproblem:
115 Grad auf der Wassertemperaturanzeige würden jeden nicht technisch versierten Kunden genauso wie eine laufend stark schwankende Anzeige direkt den Händler ansteuern lassen. Zwangsläufig muss der Hersteller die Anzeige vor Kunde manipulieren.
@Robert: Der Hersteller schränkt üblicherweise den Betrieb des Motors nur dann ein, wenn eine akuter Schaden zu befürchten ist. Du hast aber recht, man kann diese Schwelle aber auch als Not-Gedächtnisstütze zum Warmfahren umapplizieren, was ich bei mir auch getan habe.
In der Serienapplikation schützt es den Motor vor dem unmittelbaren Schaden, falls einer mit Gas startet oder beim Missbrauch. Verschleissaspekte sind dabei nicht berücksichtigt.
Wer einmal miterlebt hat, was den kalten Motoren bei der Schiffsverladung zugemutet wird, sieht das Warmfahren sowieso mit anderen Augen. Manche Hersteller sind deshalb dazu übergegangen sogenannte Transportmdi in ihre Steuergeräte zu integrieren, mit denen dann das Auto nur geringe Geschwindigkeiten und Drehzahlen fahren kann. Eine Freischaltung erfolgt dann erst direkt beim Händler. In diesem Modus läuft der Motor übrigens meist auch etwas magerer, um das Problem des Verrußens der Kerzen und den Benzineintrag im Öl durch die vielen Kaltstart auf dem Transportweg zu minimieren.
Gruß
Wutzer
Optimismus basiert meist auf einem Mangel an Informationen !