C7 technische Daten

[Wutzer]

Original von RainerR
Damit kann man leben, etwas die Elektronik optimieren und man hat ca. 480-490 PS, dann ist man
wirklich gut bewaffnet,

Gruss RainerR

Das setzt erst einmal voraus, dass von HP-Tuner (oder jemand anderen) der Programmcode geknackt wird, was von Jahr zu Jahr schwieriger wird. Außerdem ist der LT1 ein DI-Motor, womit neue Stellgrößen und auch Risiken hinzukommen. Ein Direkteinspritzer arbeitet mit Kraftstoffdrücken jenseits der 100 bar. Er kennt mehrere Betriebsarten der Einspritzung, wie bspw. Mehrfacheinspritzungen. Dabei ist die Aufteilung der Menge zwischen den einzelnen Einspritzungen und deren zeitliche Positionierung maßgebend für die Leistungsentwicklung des Motors.
Durch den hohen Druck geben die Einspritzventile recht harte Schlaggeräusche ab. Ihre Ansteuerung muss mit der Klopfregelung abgestimmt sein, ansonsten wird die KR taub oder produziert Fehlerkennungen. Ein falsches Einspritztiming kann auch zur rapiden Ölverdünnung durch Benzin beitragen.

Kurzum, bis es vernünftige und risikoarme Tunings geben wird, dürfte wohl noch ein wenig Zeit vergehen.
Auf der anderen Seite, dürfte die C7 endlich auch stetige Lambdasonden bekommen. Damit wird der Soll-Lambdawert immer automatisch eingeregelt und damit eine diesbezügliche Anpassung erübrigen. Das Optimierungspotenzial wird also bei der C7 vergleichsweise kleiner.

Gruß
Wutzer