18.02.2013, 09:54
Guten morgen zusammen,
sorry vorab schon mal für den langen Text aber ich weiß hier echt nicht weiter und wollte das Problem möglichst genau beschreiben
ich fahre seit Dez 2012 eine 69er Corvette und ihr hattet mit schon einmal bzgl. einer entladenen Batterie geholfen (Topic: Und es wurde dunkel ....)
Das damalige Problem dachte ich gelöst zu haben, da die Lichtmaschine tatsächlich defekt war (Ankerwicklungsanschluss). Als ich die neue eingebaut habe stellte ich fest, dass diese ebenfalls nicht lädt. Was mir beim Einbach schon komisch vorkam war, dass bei der Alten lediglich Plus und minus (also die 2 Anschlüsse an der Seite) angeschlossen waren und ich mich damals schon gewundert hatte wie denn das mit der Erregerspannung funktioniert und das auf der Lima 2 Kontaktzungen (oben) nicht angeschlossen waren. Nach dem Studieren der Schaltpläne und langem suchen habe ich dann im Kabelbaum vom linken Kotflügel die braun/weisse Leitung (die ja laut Schaltplan zum Zündschloss führt) gefunden und an der rechten Kontaktzunge angeschlossen. Die linke Kontaktzunge, die ja zur Batterieleuchte führt, habe ich nicht angeschlossen da meine C3 solch eine Leuchte nicht besitzt.
Mit dieser Verschaltung wird die Batterie nun geladen (mit ca. 12.9V bei 1800 Umdrehungen)
Jetzt stand meine Vette für 2 Wochen und als ich sie am WE bewegen wollte >> Batterie Tod (0.3 V)
Ich habe dann die Batterie ausgebaut, geladen und wieder eingebaut. Eine Messung mit Zündung aus ergab dann einen Ruhestrom von 1.2 A worauf ich dann auf die Fehlersuche bin und auch sehr schnell fündig geworden bin: Das braun/weisse Kabel was ja/wohl die Erregerspannung bringt hängt an ?? Dauerplus ?? Ich habe dann noch verschiedenste Beschaltung an der Lima versucht (zB Plus an der 2. Kontaktzunge angelegt) was aber nicht den gewünschten Erfolg brachte.
Fakten und Fragen:
- Sollten tatsächlich zur Erregeung der Lima 1.2A benötigt werden ?
- Die braun/weisse Leitung vom Zündschloß sollte ein geschalteter Plus oder Dauerplus sein ?
- Was ist mit der 2. Kontaktzunge > was sollte hier angeschlossen werden oder kann die frei bleiben?
Vielen Dank vorab für Eure Hilfe
Andreas
sorry vorab schon mal für den langen Text aber ich weiß hier echt nicht weiter und wollte das Problem möglichst genau beschreiben
ich fahre seit Dez 2012 eine 69er Corvette und ihr hattet mit schon einmal bzgl. einer entladenen Batterie geholfen (Topic: Und es wurde dunkel ....)
Das damalige Problem dachte ich gelöst zu haben, da die Lichtmaschine tatsächlich defekt war (Ankerwicklungsanschluss). Als ich die neue eingebaut habe stellte ich fest, dass diese ebenfalls nicht lädt. Was mir beim Einbach schon komisch vorkam war, dass bei der Alten lediglich Plus und minus (also die 2 Anschlüsse an der Seite) angeschlossen waren und ich mich damals schon gewundert hatte wie denn das mit der Erregerspannung funktioniert und das auf der Lima 2 Kontaktzungen (oben) nicht angeschlossen waren. Nach dem Studieren der Schaltpläne und langem suchen habe ich dann im Kabelbaum vom linken Kotflügel die braun/weisse Leitung (die ja laut Schaltplan zum Zündschloss führt) gefunden und an der rechten Kontaktzunge angeschlossen. Die linke Kontaktzunge, die ja zur Batterieleuchte führt, habe ich nicht angeschlossen da meine C3 solch eine Leuchte nicht besitzt.
Mit dieser Verschaltung wird die Batterie nun geladen (mit ca. 12.9V bei 1800 Umdrehungen)
Jetzt stand meine Vette für 2 Wochen und als ich sie am WE bewegen wollte >> Batterie Tod (0.3 V)
Ich habe dann die Batterie ausgebaut, geladen und wieder eingebaut. Eine Messung mit Zündung aus ergab dann einen Ruhestrom von 1.2 A worauf ich dann auf die Fehlersuche bin und auch sehr schnell fündig geworden bin: Das braun/weisse Kabel was ja/wohl die Erregerspannung bringt hängt an ?? Dauerplus ?? Ich habe dann noch verschiedenste Beschaltung an der Lima versucht (zB Plus an der 2. Kontaktzunge angelegt) was aber nicht den gewünschten Erfolg brachte.
Fakten und Fragen:
- Sollten tatsächlich zur Erregeung der Lima 1.2A benötigt werden ?
- Die braun/weisse Leitung vom Zündschloß sollte ein geschalteter Plus oder Dauerplus sein ?
- Was ist mit der 2. Kontaktzunge > was sollte hier angeschlossen werden oder kann die frei bleiben?
Vielen Dank vorab für Eure Hilfe
Andreas