01.12.2012, 12:49
Noch etwas zum Thema v-max, Leistung und cW x A Wert :
Ein Porsche 996 erster Generation mit 300 PS hatte im Windkanal bei Mercedes vor Jahren (Supertest sport auto) einen sagenhaften cW x A von nur 0,54. Bei einem für dieses Fahrzeuge geltenden Verlustleistungskoeffizienten von ~ 700 - 750 (GT3 mit 360 PS) ergibt sich eine mögliche v-max von ca. 280 km/h und für den GT3 um die 300 km/h herum. Wenn ich mich nicht irre, waren das auch in etwa die Porsche Werksangaben.
Bei der C4 Auto. hatte ich mit einem Koeffizienten von 800 gerechnet. Das macht aber den Kohl auch nicht fett, lediglich 2,65 kW Unterschied zum Wert 750.
Mögliche Fehlerquellen wären einmal die angezeigte Geschwindigkeit, die Unsicherheit beim cW x A Wert und womöglich sogar Windeinfluss (größerer konstanter Rückenwind), den der Jürgen anfangs vermutet hatte. Auch die 100%ige Ebenheit der Strecke wäre zu hinterfragen. Keine Frage, der
100- 200 km/h Wert in rund 13,5 s macht mich einerseits schon stutzig, andererseits aber auch die Tatsache, dass ein angeblich serienmäßiger LT1 so hoch nach oben streut. Um genauere Aussagen hinsichtlich der Leistung machen zu können, müsste man auf ebener Strecke mit einer DB messen und dazu den wahren cW x A Wert in einem Windkanal eruieren (oder Ausrollversuch) oder am besten gleich auf einen guten Prüfstand fahren.
Fakt bleibt, dass die hier vorgestellten Funktionen recht kongruent zu den Messwerten sind und dass das Auto an dem Tag zumindest nach Tacho bei besserer Übersetzung gut 280 km/h schnell gewesen wäre.
Gruß Roger
Ein Porsche 996 erster Generation mit 300 PS hatte im Windkanal bei Mercedes vor Jahren (Supertest sport auto) einen sagenhaften cW x A von nur 0,54. Bei einem für dieses Fahrzeuge geltenden Verlustleistungskoeffizienten von ~ 700 - 750 (GT3 mit 360 PS) ergibt sich eine mögliche v-max von ca. 280 km/h und für den GT3 um die 300 km/h herum. Wenn ich mich nicht irre, waren das auch in etwa die Porsche Werksangaben.
Bei der C4 Auto. hatte ich mit einem Koeffizienten von 800 gerechnet. Das macht aber den Kohl auch nicht fett, lediglich 2,65 kW Unterschied zum Wert 750.
Mögliche Fehlerquellen wären einmal die angezeigte Geschwindigkeit, die Unsicherheit beim cW x A Wert und womöglich sogar Windeinfluss (größerer konstanter Rückenwind), den der Jürgen anfangs vermutet hatte. Auch die 100%ige Ebenheit der Strecke wäre zu hinterfragen. Keine Frage, der
100- 200 km/h Wert in rund 13,5 s macht mich einerseits schon stutzig, andererseits aber auch die Tatsache, dass ein angeblich serienmäßiger LT1 so hoch nach oben streut. Um genauere Aussagen hinsichtlich der Leistung machen zu können, müsste man auf ebener Strecke mit einer DB messen und dazu den wahren cW x A Wert in einem Windkanal eruieren (oder Ausrollversuch) oder am besten gleich auf einen guten Prüfstand fahren.
Fakt bleibt, dass die hier vorgestellten Funktionen recht kongruent zu den Messwerten sind und dass das Auto an dem Tag zumindest nach Tacho bei besserer Übersetzung gut 280 km/h schnell gewesen wäre.
Gruß Roger