11.05.2012, 14:13
Also der, den Du neu gekauft hast ist entweder ein Quadrajet... dann hat er aber mindestens 750cfm (so wie dein jetziger), kleiner gab's die nicht.
Oder aber - und das vermute ich am ehesten - es ist ein 600cfm Edelbrock Performer (14xx), was in Wirklichkeit ein Carter AFB Nachbau ist. Die sehen aus der Ferne den Quadrajets am ähnlichsten. Ansonsten gibt es in 600cfm noch den Holley...
Aber warum willst Du Deinen jetzigen Vergaser tauschen? Das ist ein Top-Vergaser - nicht nur, weil ich den auch habe sondern weil die Regelungs-Kreise des Quadrajet so ziemlich das Beste waren, was es vor Einführung der Einspritzanlagen gegeben hat. Der Quadrajet kann fast im ganzen Bereich nahezu stufenlos regeln. Das schafft kein Carter und erst recht kein Holley. Und keine Sorge wegen den 750cfm.. beim Holley oder Carter wäre das für einen Small-Block zu groß. Der Quadrajet aber kann sowohl auf dem Smallblock als auch auf dem Bigblock verwendet werden (natürlich mit jeweils angepaßter Kalibrierung)... das ist einer der Vorteile seiner ausgeklügelten Regelung.
Weiterer Vorteil des Rochester ist die kleine erste Stufe (Durchmesser Drosselklappen)... dadurch regelt er in diesem wichtigsten Bereich genauer und der Motor hängt besser am Gas.
Der Grund, warum oftmals was anderes als der Rochster verkauft wird, ist, daß das Kalibrieren des Quadrajets sowohl vom Schrauben (Zeitaufwand für Düsen-, Düsenstock und Powervalve-Feder) höher ist und es viel mehr Kombinationsmöglichkeiten der auszutauschenden Teile gibt. Auch die Teile sind nicht mehr so einfach zu bekommen. Deswegen ist der Zeitaufwand bis zu einer guten Kalibrierung auch höher. Aber es sind beeindruckende Verbrauchsergebnisse mit diesem Motor möglich.
Ich würde den Rochester auf jeden Fall behalten.
Und noch ein Hinweis: Mal so eben schnell einen anderen Vergasertyp aufschrauben geht zwar, ist aber meist mit Aufwand verbunden: Anderer Spritleitungs-Anschluß, Luftfilter paßt nicht (Höhe, Drosselgestänge seitlich), Länge Vakuumleitungen... solltest Du Dir überlegen, bevor Du den guten Rochester verabschiedest.
Gruß,
Thomas
Oder aber - und das vermute ich am ehesten - es ist ein 600cfm Edelbrock Performer (14xx), was in Wirklichkeit ein Carter AFB Nachbau ist. Die sehen aus der Ferne den Quadrajets am ähnlichsten. Ansonsten gibt es in 600cfm noch den Holley...
Aber warum willst Du Deinen jetzigen Vergaser tauschen? Das ist ein Top-Vergaser - nicht nur, weil ich den auch habe sondern weil die Regelungs-Kreise des Quadrajet so ziemlich das Beste waren, was es vor Einführung der Einspritzanlagen gegeben hat. Der Quadrajet kann fast im ganzen Bereich nahezu stufenlos regeln. Das schafft kein Carter und erst recht kein Holley. Und keine Sorge wegen den 750cfm.. beim Holley oder Carter wäre das für einen Small-Block zu groß. Der Quadrajet aber kann sowohl auf dem Smallblock als auch auf dem Bigblock verwendet werden (natürlich mit jeweils angepaßter Kalibrierung)... das ist einer der Vorteile seiner ausgeklügelten Regelung.
Weiterer Vorteil des Rochester ist die kleine erste Stufe (Durchmesser Drosselklappen)... dadurch regelt er in diesem wichtigsten Bereich genauer und der Motor hängt besser am Gas.
Der Grund, warum oftmals was anderes als der Rochster verkauft wird, ist, daß das Kalibrieren des Quadrajets sowohl vom Schrauben (Zeitaufwand für Düsen-, Düsenstock und Powervalve-Feder) höher ist und es viel mehr Kombinationsmöglichkeiten der auszutauschenden Teile gibt. Auch die Teile sind nicht mehr so einfach zu bekommen. Deswegen ist der Zeitaufwand bis zu einer guten Kalibrierung auch höher. Aber es sind beeindruckende Verbrauchsergebnisse mit diesem Motor möglich.
Ich würde den Rochester auf jeden Fall behalten.
Und noch ein Hinweis: Mal so eben schnell einen anderen Vergasertyp aufschrauben geht zwar, ist aber meist mit Aufwand verbunden: Anderer Spritleitungs-Anschluß, Luftfilter paßt nicht (Höhe, Drosselgestänge seitlich), Länge Vakuumleitungen... solltest Du Dir überlegen, bevor Du den guten Rochester verabschiedest.
Gruß,
Thomas