Hallo zusammen!
Um auf die Frage eingangs zurück zu kommen:
Ich komme zwar aus der C3 Fraktion, aber ich habe meine Elektrik komplett auf Relais umgestellt, so wie das heute allgemein üblich ist. Um das Abblendlicht zusätzlich zum Fernlicht zu haben, braucht es lediglich eine Diode. Man schaltet sie zwischen die beiden Steueringänge der Relais, d.h. die Anschlüsse, die vom Schalter zum Relais gehen. Dort fließt nur ein geringer Strom. Die Diode lässt Strom nur in einer Richtung durch,d.h wenn Abblendlicht brennt, dann kann der Steuerstrom zwar zum Abblendlicht-Relais fließen, nicht aber zum Fernlichtrelais. Schaltet man auf Fernlicht, dann wird zwar vom Schalter her das Abblendrelais ausgeschaltet, erhält aber über die Diode Spannung vom Fernlichtrelais, welches jetzt vom Schalter eingeschaltet wurde. Die Diode ist ein Pfennigartikel Typ z.B. 1N 4007.
Wer eine braucht und keinen Elektronikladen um die Ecke hat, der schickt mir einen frankierten Rückumschlag, ich habe noch ein paar Dutzend rumliegen...
Zu den 80/100 W-Lampen:
Ich verwende die in meinem Offroader schon seit 15 Jahren, ABER:
Der Reflektor bzw. der Schweinwerfer sollte groß genug sein, denn diese Lampen haben die doppelte Leistung, un damit auch die doppelte Hitzeentwicklung. Meinem Kumpel hat es an seinem Sportwagen das Glas zerrissen, als er im Stau stand so ganz ohne kühlenden Fahrtwind. Außerdem - und das ist sehr wichtig - sollte die Elektrik von den Kabelquerschnitten und den Kontaktbelastbarkeiten her ausreichend dimensioniert sein, sonst hat man schnell einen Kabelbrand bzw. verschmorte Relais oder Schalter. In meinem Offrroader habe ich deshalb extra separate Relais eingebaut und lastmäßig alles mit 2,5 mm² Querschnitt verkabelt.
Am Anfang habe ich beim TüV immer die normalen Lampen reingemacht, aber nach zwei Mal dreckigen Finger habe ich das gelassen und das hat seit über 10 Jahren keiner geschnallt, genauso wie das Abklemmen der Abgasrückführung: Immer gute Werte....
Viel Spaß beim Basteln wünscht
Norbert
Um auf die Frage eingangs zurück zu kommen:
Ich komme zwar aus der C3 Fraktion, aber ich habe meine Elektrik komplett auf Relais umgestellt, so wie das heute allgemein üblich ist. Um das Abblendlicht zusätzlich zum Fernlicht zu haben, braucht es lediglich eine Diode. Man schaltet sie zwischen die beiden Steueringänge der Relais, d.h. die Anschlüsse, die vom Schalter zum Relais gehen. Dort fließt nur ein geringer Strom. Die Diode lässt Strom nur in einer Richtung durch,d.h wenn Abblendlicht brennt, dann kann der Steuerstrom zwar zum Abblendlicht-Relais fließen, nicht aber zum Fernlichtrelais. Schaltet man auf Fernlicht, dann wird zwar vom Schalter her das Abblendrelais ausgeschaltet, erhält aber über die Diode Spannung vom Fernlichtrelais, welches jetzt vom Schalter eingeschaltet wurde. Die Diode ist ein Pfennigartikel Typ z.B. 1N 4007.
Wer eine braucht und keinen Elektronikladen um die Ecke hat, der schickt mir einen frankierten Rückumschlag, ich habe noch ein paar Dutzend rumliegen...
Zu den 80/100 W-Lampen:
Ich verwende die in meinem Offroader schon seit 15 Jahren, ABER:
Der Reflektor bzw. der Schweinwerfer sollte groß genug sein, denn diese Lampen haben die doppelte Leistung, un damit auch die doppelte Hitzeentwicklung. Meinem Kumpel hat es an seinem Sportwagen das Glas zerrissen, als er im Stau stand so ganz ohne kühlenden Fahrtwind. Außerdem - und das ist sehr wichtig - sollte die Elektrik von den Kabelquerschnitten und den Kontaktbelastbarkeiten her ausreichend dimensioniert sein, sonst hat man schnell einen Kabelbrand bzw. verschmorte Relais oder Schalter. In meinem Offrroader habe ich deshalb extra separate Relais eingebaut und lastmäßig alles mit 2,5 mm² Querschnitt verkabelt.
Am Anfang habe ich beim TüV immer die normalen Lampen reingemacht, aber nach zwei Mal dreckigen Finger habe ich das gelassen und das hat seit über 10 Jahren keiner geschnallt, genauso wie das Abklemmen der Abgasrückführung: Immer gute Werte....
Viel Spaß beim Basteln wünscht
Norbert
...Ein Motor kann nie groß und 8-Zylindrig genug sein...!!!