27.09.2011, 20:06
Servus Guenther!
- Falsche Vergaser....im Text steht Service Replacement..heisst im Klartext die richtigen Vergaser mit der richtigen Teilenummer aber dem falschen Datumscode (falsch ist da relativ...drueckt sich halt im Preis aus)
- Vorteil Tripower....bei mehreren kleineren Vergasern ist das Ansprechverhalten besser als bei einem grossen Vergaser (Weber ist hier das beste Beispiel)...fuer maximale Leistung ist ein grosser Vegaser besser (siehe L88)
- Spritsparen....theoretisch vielleicht ja...praktisch muessen die 3 Vergaser perfekt abgestimmt und in perfektem Zustand sein (3-fache Fehlerquelle)
- Fahrleistungen...konnte bei Corvette Experience in Florida letztes Jahr 3 Corvetten probefahren
1970 LS5 (390HP) Schalter HA 3,08 und 1969 L71 (435HP) Schalter HA 3,08...ich hab da keinen Unterschied festgestellt...das ist allerdings nicht wirklich aussagekraeftig da ich keine Ahnung hab wie gut die Motoren in Schuss waren und was alles ueber die Jahre an den Motoren gemacht wurde.
Bei 1969 L89 Schalter war ein ordentlicher Unterschied festzustellen war aber auch HA 4.11 und der Motor frisch revidiert.
Waere mal interessant an Leistungspruefstand-Daten von frueher zu kommen.
Ein Bekannter aus Texas hat eine 1970 454 Auto...die brachte 307 PS an der Hinterachse, er hat auch ne 1968 L71 Schalter...die brachte 298 PS....aber anderer Tag...anderer Pruefstand
Tripower muesst eigentlich auch nen schoenen Preis in Europa bringen...ich find die Dinger einfach KULT!!!!!
Der Anbieter ist ZIP-Corvette...da kannst dir relativ sicher sein das er weiss was ein gutes Auto wert ist und das Reserve wirds in sich haben :-)
mfg
Peter
https://members.inode.at/587867/
- Falsche Vergaser....im Text steht Service Replacement..heisst im Klartext die richtigen Vergaser mit der richtigen Teilenummer aber dem falschen Datumscode (falsch ist da relativ...drueckt sich halt im Preis aus)
- Vorteil Tripower....bei mehreren kleineren Vergasern ist das Ansprechverhalten besser als bei einem grossen Vergaser (Weber ist hier das beste Beispiel)...fuer maximale Leistung ist ein grosser Vegaser besser (siehe L88)
- Spritsparen....theoretisch vielleicht ja...praktisch muessen die 3 Vergaser perfekt abgestimmt und in perfektem Zustand sein (3-fache Fehlerquelle)
- Fahrleistungen...konnte bei Corvette Experience in Florida letztes Jahr 3 Corvetten probefahren
1970 LS5 (390HP) Schalter HA 3,08 und 1969 L71 (435HP) Schalter HA 3,08...ich hab da keinen Unterschied festgestellt...das ist allerdings nicht wirklich aussagekraeftig da ich keine Ahnung hab wie gut die Motoren in Schuss waren und was alles ueber die Jahre an den Motoren gemacht wurde.
Bei 1969 L89 Schalter war ein ordentlicher Unterschied festzustellen war aber auch HA 4.11 und der Motor frisch revidiert.
Waere mal interessant an Leistungspruefstand-Daten von frueher zu kommen.
Ein Bekannter aus Texas hat eine 1970 454 Auto...die brachte 307 PS an der Hinterachse, er hat auch ne 1968 L71 Schalter...die brachte 298 PS....aber anderer Tag...anderer Pruefstand
Tripower muesst eigentlich auch nen schoenen Preis in Europa bringen...ich find die Dinger einfach KULT!!!!!
Der Anbieter ist ZIP-Corvette...da kannst dir relativ sicher sein das er weiss was ein gutes Auto wert ist und das Reserve wirds in sich haben :-)
mfg
Peter
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