19.08.2011, 20:25
Zitat:Original von Günther-C3
Hi!
Mich würde interessieren was besser/gescheiter ist, ported oder mainfold Vacuum. Was habt ihr angeschlossen? Und fährt wer ohne Vacuumverstellung?
mfg Günther
Früher ,bevor das ganze mit dem Abgasregelungen anfäng,waren alle nur mit Manifold vacuum unterwegs.
Dann mitte 70ern wurde das trick mit vacuum metering angewendet,um das Abgaswert beim Leerlauf zu verbessern.
Ein magere mischung braucht langer um zu verbrennen.Mit bis zu 30° frühzundung durch das Manifold verfahren ,hatt das mager Zeugs genugent Zeit zu verbrennen.Motoren sind bestens gelaufen aber hatten ne ganz schlechte co wert.
Mit dem ported advance hast du weniger Vorzundung,daher weniger Zeit das Gemisch zu verbrennen.Da muss das Gemisch fetter sein. Das fette Gemisch brannt schneller,hatt weniger co werte,aber dafur ein höher Spritverbrauch.
Ist'ne reine Leerlauf geschicht.Wenn man die Drösselklappen auf macht hatt Portet and Manifold vacuum sowieso der selben wert.
Zu der frage "Wer fährt ohne".Keine auf der Strasse.Es sei den die haben motoren mit richtig scharfen nocken, die ihr Leerlauf jenseits 2000 R.P.M. liegt.
Beim Circletrack/Dirttrack wo die motoren mit 8K rumheulen wird das nötige Vorzundung fest einstellt da dass Vacumm/Mechanishen Vorschub ab ca. 2500 R.P.M. eh zu ende ist.Und je schärfe das nocke, desto weniger Vacuum gibts im leerlauf wird
Oder so.