24.03.2011, 21:59
Günter du hast doch das Viper Getriebe drinnen und das hat ja meines Wissens nach keinen mechanischen Tachoausgang. Wie treibst du deine Tachowelle an?
Gruß, Günther
Gruß, Günther
Wie wird diese Tachowelle angeschlossen?
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24.03.2011, 21:59
Günter du hast doch das Viper Getriebe drinnen und das hat ja meines Wissens nach keinen mechanischen Tachoausgang. Wie treibst du deine Tachowelle an?
Gruß, Günther
24.03.2011, 22:03
Hallo
Mein GM Viper T56 hat einen mechanischen Ausgang. Man konnte das T56 mit elektrischen oder mechanischen Ausgang bestellen. Konnte die originale 68er Welle benutzen. Hier kann man den Ausgang sehr gut sehen. Am Tacho ist die bei 68er geschraubt. Eben bei C3 68er spezifisch. MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear. HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood. Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims You can't beat short stroke displacement .
25.03.2011, 02:55
Was ist das blaue Zeug da?
25.03.2011, 03:43
Irgendweie muss das getriebe ja befestigt werden
25.03.2011, 03:56
Schon klar. Aber wo ist die Platte?
Bild vom Provisorium?
25.03.2011, 10:50
Hallo
Ja, vom Provisorium, als ich das Getriebe in den Tunnel anpasste. Das blaue Zeugs ist ein 5 Tonnen Cargostrap. Damit halten wir die Ladung am Boden des Flugzeuges fest, wenn die Jungs Loopings fliegen. So sieht das aus mit Träger. MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear. HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood. Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims You can't beat short stroke displacement .
25.03.2011, 14:02
Zitat:Original von Wesch Also wer bei einem Loop nen Gurt braucht, sollte vieleicht noch mal ein paar Flugstunden nehmen Naja, wenns ein Außenloop ist, haste Recht. ( da hauts dir aber auch die Suppe aus dem Gesicht )
Gebremst wird erst, wenn du Gott siehst !
25.03.2011, 16:53
Hallo
Du hast sicherlich die Geschichte von der B707 gehört, die ne Rolle bei der Vorführung tätigte, die so nicht vorgesehen war. War zur Wettbewerbsvorführung für den Armeeauftrag. Der Boeing Pilot hat das auf eigene Kappe getätigt. Die B707 ist nicht konstruiert, Rollen zu fliegen. Bei späteren Simulatorflügen sind anscheinend die allermeisten gecrasht, die das nachmachen wollten. Bin jetzt nicht ganz sicher, aber ist diese Rolle einer B707 nicht die einzige in der Geschichte dieser grossen Jets ? MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear. HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood. Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims You can't beat short stroke displacement .
25.03.2011, 17:11
Die italienische C-160 hab ich schon öfters live gesehen beim Kunstflug.
https://www.youtube.com/watch?v=Ccd2JPF2Yes https://www.youtube.com/watch?v=OM_CvETIpi0&NR=1 Hier noch Fotos vom Loop " Extreme Transall " https://www.sagen.at/fotos/showgallery.p...ay=&date=0 Wenns über 4 Ecken erzählt wird, wirds bestimmt auch noch ne A-380 sorry für das leichte OT :kreuz: Da habe ich auch zugeschaut in Berlin, die Alenia C-26 https://www.youtube.com/watch?v=xAD2M3NBudQ
Gebremst wird erst, wenn du Gott siehst !
25.03.2011, 21:38
Hallo
Ist aber kein Joke, sondern bekannte Tatsache. https://www.aviationexplorer.com/707_roll_video.htm Und passierte mitte der 50er. Die Konkurenz mit der DC8 brachte das nicht. Die Transall ist ein Sportflugzeug gegen die B707. MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear. HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood. Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims You can't beat short stroke displacement . |
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