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So, entlich hat der Postmann geklingelt, und dem Heinz seine spez.Nockenwelle für mein 427er ist angekommen (nach knapp 4 Wochen lieferzeit Graz (AT) - Interlaken (CH) :kreuz:
Ich habe mich sooooooooo gefreut, dass ich "Sie" noch schnell einbauen musste, um die Pushrod länge zu bestimmen
(die hintere ist die Neue
)
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Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))
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Gereinigt, eingeoelt und vorsichtig eingeschoben...
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Gottseidank ist die nicht verloren gegangen, Aufgabe am 15.2. und Ankunft heute ist ja wirklich neuer Rekord !
glaubt einen ja kein Mensch wenn man nicht den Aufgabeschein vor sich hätte !
aber gut jetzt hab ich halt das Duplikat im Duallie verplant
200/223mm..............that is
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Zitat: Original von coolchevy
Du sagst es Heinz, ein
WAHNSINN die Post
(es würde auch noch kn.201/224 gehen, länger aber nischt...hi )
Ventilschaft geschwärzt...
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Grundeinstellung mit Roller-Kipphebeln....dann 5-6 mal Motordurchdrehen...
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Nach 3-4mal Rods verlängern und verkürzen wahr ich nahe dran...
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Und nach dem 5ten mal feineinstellen, war ich mit dem Resultat zufrieden
Der Heinz hat jetzt die Pushrod länge von mir gekriegt, und wenn ich glück habe, liegen noch welche bei Ihm herum...aber die werden wohl nicht über die Ö-Post kommen...
Wünsche einen schönen Abend
LG Wolfi
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du bist zwar mittig aber Abrollung ist zu breit !
sprich der ganze Kipphebel müsste nach oben..............(geht aber mit den HS's nicht), also eher etwas länger mit den pushrods als kürzer
hier was zum lesen was das Konzept der Geometrie angeht, bei perfekter Stösselstangenlänge hast bei halben Ventilhub genau 90 Grad zwischen Kipphebeldrehpunkt zu Stösselstange.
https://www.circletrack.com/techarticles...ocker.html
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Danke Heinz,
was ich jetz nicht ganz verstehe; wenn ich den Rod verlängert habe, wurde der Druckpunkt noch breiter und wanderte nach vorne (sprich vom Kipphebel weg)
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![[Bild: Wolfsvette4.jpg]](https://i114.photobucket.com/albums/n249/amisonroad_2006/Wolfsvette4.jpg)
