Wie bekomme ich den Ganghebel beim Munci raus?

[ra.geiser]

Ganz einfach, von oben nach unten : Kugel lösen, unters Auto kriechen das gestänge vom Getriebe lösen, Getriebe von der Glocke trennen, das Getriebe in fahrt Richtung nach rechts drehen und den Ganghebel nach unten raus ziehen.
Den Motor mittels Wagenheber etwas von unten nach oben drücken ( Haube öffnen !!!)
So ist die Getriebewelle entlastet, nun gas Getriebe mehr oder weniger nach rechts verdreht nach hinten schieben und raus ziehen.
Funzt beim SB Motor ganz gut so und hab das bestimmt 5mal so gemacht.

Viel vergnügen

Raphael

[Günther-C3]

Heinz, wie löst du die Kupplungsschrauben wenn die Glocke noch drauf ist? Momentan stehe ich auf der Leitung

[weinh]

Welche Kupplungsschrauben?
Wenn die vier Schrauben vom Getriebeflansch zur Kupplungsglocke gelöst sind dann lässt sich das Getriebe nach hinten rausziehen (weiter oben gegebene Hinweise zum Bauraum und zur Entlastung der Getriebeeingangswelle beachten).
Die Kupplungsscheibe bleibt wegen der Anpresskraft der Druckplatte wo sie ist und das Ausrücklager rutscht etwas nach unten.
Die Schrauben der Kupplungsdruckplatte zur Schwungscheibe bleiben dabei unangetastet.

Viele Grüße
Carsten

[Wesch]

Hallo

Die Methode von Heinz muss gebraucht werden, wenn man ein TKO 5 Gang in einen Schalter Wagen verbaut, da dieses Getriebe zu lang ist, um beim verschweissten Quertaeger so zu passen.

Fuers M21 gehts auch anders.

MfG. Günther

[weinh]

Okay. Schön für die TKO-Nutzer... bei meinem T45 reicht selbst die "Fudel"-Methode nicht, ich muß zusätzlich den Motor etwas nach vorne (oder ganz raus) nehmen.
Aber zurück zum Thema Muncie-Demontage. Müßte doch eigentlich mit Glocke am Getriebe leichter gehen, weil so das Getriebe weniger weit nach hinten verlagert werden muß... Grundsätzlich geht beides, mit und ohne Glocke.

Viele Grüße
Carsten