Ein neuer EU-Tacho liegt LP bei ca. 800 Euro laut meiner GM Werkstatt. Als Händler
hab ich aber ca. nur 450 Euro bezahlt. In SimonLS3 US-Vette eingebaut und alles funzt
ohne Probleme. Ich glaube das ist im Endeffekt dann auch das Geld wert weil weniger
Arbeit, weniger Gefummel und Originalteil mit Garantie
Zitat:Original von sto
@Fzsz: Ich denke, Du hast da was falsch verstanden: Bei der, vom Onkel beschriebenen Methode lässt man die Anzeige auf Meilen, und das Zifferblatt wird geändert...Nachteil ist halt, dass alles andere auch nicht metrisch angezeigt wird.
OK, dann geht das. Aber das HUD ist halt dann auf Meilen.
Daher für mich keine Lösung.
Also so langsam verstehe ich dein Problem...
Dir ist schon klar das die Umprogramierung in "Metern" den Tacho sozusagen bei 200km/h "blockiert" weil die "200" eben Meilen = 34okm/h M E I NT !
bei meinen Folien steht dann da auch 340 :-) alles klar ?
Zitat:Original von fzsz
Servus Norbert,
danke für die Info.
Bei meiner US-Version stimmen die angezeigten km/h exakt mit GPS überein. Keine Voreilung. Ist das bei Dir mit dem EU-Tacho noch genauso?
Franz
Ja,
sollte o sein da das Speedsignal und der Vorlauf im Motorsteuergerät einprogrammiert sind.
Daran wird ja nichts geändert.
Gruß Molle
Das stimmt so nicht. Der VSS sendet bei allen Versionen das selbe Signal an die Steuergeräte. Auch ist bei der EU und US-Version der selbe Abrollumfang im PCM hinterlegt. Die Abweichung ist definitiv im IPC hinterlegt. Merkt man auch, wenn man auf Garantie einen neuen Tacho bekommt. Dann geht die EG-Version auf einmal genau, da die Mechaniker bei der Codierung des IPC mglw schlampen.
Das IPC wird nicht programmiert.
Es gibt von GM keine Anweisung das PCM zu programmieren.
Die Pulse per Mile sind im PCM hinterlegt.
HUD und IPC werden über den Datenbus mit den Infos versorgt.
Eben deshalb geht nach einem Tachotausch selbiger auf einmal korrekt. Häng doch einfach mal einen Datalogger an eine C5 oder C6 und dreh eine Runde. Bei der US Version ist die OBD2 Geschwindigkeit gleich der im HUD, bei der EU Version hat man die Abweichung. Das liegt an der Codierung des IPC. Diese kann man durch ein Rücksetzen des IPC aufheben. Dafür braucht man ein Tech II mit erweiterten Umfängen. Dies hat(ten?) die Technik-Center von Opel seinerzeit. Wie das heute im GM-Chaos geregelt ist...?
'08 Corvette C6 Coupe, Schalter, Z51 - Sonntagswagen
'03 Corvette C5 "RR" Coupe - work in progress
'91 Mercedes 190 E 2.5-16 - Racecar
Ich habe den GM Tech2 mit allen erweiterten Umfängen und den Zugriff auf die neuesten Datenstände.
Es kann sehr wohl sein das im IPC die Daten unterschiedlich verwertet werden.
Dann müsste das aber auch im HUD passieren.
Sonst würde das HUD ja nicht synchron mit dem IPC anzeigen.
Hier die Anweisung zur Programmierung IPC
Instrument Panel Cluster Programming and Setup
This device requires no programming or setup.
Ich bin kein GM-Techniker. Trotzdem haben die das 2005 in Berlin hinbekommen.
Frage:
Wenn Du der Meinung bist, das IPC greift die Daten einfach nur beim PCM ab, wieso kommt es zu unterschiedlichen Werten für die GEschwindigkeit in IPC und PCM?
Greift das HUD die Geschwindigkeit nicht am IPC ab?
Nach Beschreibung des Technikers damals kann das IPC nicht programmiert werden. Vielmehr muss ein Reset auf Werkseinstellungen vorgenommen werden. So hat er sich damals ausgedrückt.
Beispiel "Thocar": Bei ihm wurde nur das IPC getauscht, wegen eines Defekts und schon zeigte der Tacho genau an - das ist ja unmöglich, wenn Du recht hättest und die ab Werk im PCM rumspielen würden. Das trägt auch nicht, weil bei EU und US-Version die selben Werte im PCM hinterlegt sind.
Wenn gewünscht, kann ich zu dem Mechatroniker gerne den Kontakt herstellen. Wird ein EU IPC auf Werkseinstellungen resettet, ist die Funktion, die die Abweichung bedingt, draußen. Dazu braucht man wohl irgendwelche Developer-Funktionen.
Edit: Alle, die Ihren Tacho mit Hilfe des Abrollumfangs im PCM kalibriert haben, machen sich strafbar (da der Wegstreckenzähler dann zu wenig anzeigt). Dieser zeigt nämlich im Serienzustand korrekt an und hat nicht den 5-7% Vorlauf!
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Zitat:Original von corvette_fever
Ich bin kein GM-Techniker. Trotzdem haben die das 2005 in Berlin hinbekommen.
Frage:
Wenn Du der Meinung bist, das IPC greift die Daten einfach nur beim PCM ab, wieso kommt es zu unterschiedlichen Werten für die GEschwindigkeit in IPC und PCM?
Greift das HUD die Geschwindigkeit nicht am IPC ab?
Nach Beschreibung des Technikers damals kann das IPC nicht programmiert werden. Vielmehr muss ein Reset auf Werkseinstellungen vorgenommen werden. So hat er sich damals ausgedrückt.
Beispiel "Thocar": Bei ihm wurde nur das IPC getauscht, wegen eines Defekts und schon zeigte der Tacho genau an - das ist ja unmöglich, wenn Du recht hättest und die ab Werk im PCM rumspielen würden. Das trägt auch nicht, weil bei EU und US-Version die selben Werte im PCM hinterlegt sind.
Wenn gewünscht, kann ich zu dem Mechatroniker gerne den Kontakt herstellen. Wird ein EU IPC auf Werkseinstellungen resettet, ist die Funktion, die die Abweichung bedingt, draußen. Dazu braucht man wohl irgendwelche Developer-Funktionen.
Edit: Alle, die Ihren Tacho mit Hilfe des Abrollumfangs im PCM kalibriert haben, machen sich strafbar (da der Wegstreckenzähler dann zu wenig anzeigt). Dieser zeigt nämlich im Serienzustand korrekt an und hat nicht den 5-7% Vorlauf!
Das IPC wird über den Datenbus ,genau wie das HUD vom BCM versorgt.
Das PCM wandelt das Speedsignal um für den Datenbus.
Ich sehe im PCM genau die gleiche Geschwindigkeit die mir im Tech2 angezeigt wird.
Bei der C5 wurde das HUD vom IPC versorgt.
Es macht sich keiner strafbar weil die Toleranz nach oben und nach unten auslegbar ist.
Die Toleranz nach oben wurde bewußt eingespeichert um die EU Abgasnormen besser erfüllen zu können.
Es würde sich ja theoretisch jeder strafbar machen der mit einer ,durch Teilegutachten belegten ,Reifenkombination den Abrollumfang in den genehmigten Toleranzen ändert.
Beim Reset auf Werkseinstellungen ist das IPC nicht betroffen.
Das BCM oder das PCM könnten ein Update bekommen haben.
Laut den Schaltplänen der C6 geht das Signal des Vehicle Speed Sensors ins ECM. Das ECM hat einen Ausgang für ein Geschwindigkeitssignal (ebenso Engine Speed), welches zum IPC, HUD und Radio geht. Somit bekommen alle 3 das gleiche Eingangssignal. Würde man nur das IPC umprogrammieren, gäbe es eine deutliche Abweichung zwischen der angezeigten IPC und HUD Geschwindigkeit. Daher wird die Voreilung wohl eher im ECM generiert.
Ebenso kann man mit einem ODB2 Leser die Geschwindigkeit anzeigen. Allerdings nur bis 255 km/h.
@Werner
Gibt es denn Unterschiede bei den Parametern im ECM zwischen EU und US-Versionen?
Franz
