Probleme durch 10% Bioethanol im Benzin?

[camarotom]

Original von C53

Original von zuendler
ich fahre meinen diesel schon seit jahren mit zweitaktöl-beimischung.
das hat dort den sinn die pumpe und injektoren noch besser zu schmieren als es der diesel tut.
das nageln ist damit dann auch kaum noch zu hören - jedenfalls bei meinem V6.
verbrennen tut das zeug ja rußfrei, so wie in jedem mofa auch. also schaden wirds auch im benziner nichts. nur wie das verhinden soll dass die alten dichtungen angefressen werden
da muss sich mal ein chemiker dazu äußern.

--- wenn Du das seit Jahren machst --- und Du meinst dem Motor bzw. den
Einspritzaggregaten damit etwas gutes getan zu haben --- muß ich Dir wiedersprechen
Du hast großes Glück gehabt dass noch kein Schaden eigetreten ist.

Die modernen Dieselkraftstoffe haben eine genügent hohe Schmierkraft.
Ölige Zusätze schaden vor allen Dingen den Einspritzaggregaten und besonders
der Einspritzpumpe.

H1

@ C53

Woher hast Du diese Information?

Für fast alle Motoren die mit CommonRail-Einspritzanlagen ausgerüstet sind wird die Empfehlung des Beimischens von ca. 1% teilsysthetischem aschearmem selbstmischendem Zweitaktöl ausgesprochen; allerdings nicht von den Herstellern .
Und das gerade wegen der mangelnden Schmierfähigkeit des Dieselkraftstoffes durch den Verzicht auf Schwefel und die Beimischung des Biosprits.
Zudem schont das die Injektoren der Common-Rail Diesel. Selbst bei kaltem Wetter nagelt der CommonRail Diesel meines Daily nicht mehr, fast 88000km ohne Störung an Injektoren oder CommonRail-Pumpe.
Seltsamerweise "sterben" kaum noch CommonRail-Pumpen seitdem viele der "Heizölferrarilenker" mit CommonRail das Öl beimischen.
Komisch was?

[C53]

--- habe seit über 40 Jahren einen Bosch-Dienst betrieben --- mit gr. Dieselanteil

Die Hersteller wissen schon was sie machen --- und wenn nichts passiert ist das nur

Glücksache. Besonders problematisch ist es in der Wintersaison wg. der Zumischung

von "Fließmitteln".

H1

[camarotom]

Klar wissen die schon was die machen, die verkaufen gerne neue CommonRail-Pumpen und Injektoren.
Ist mir aber klar dass Du so denkst, hast ja Dein Geld damit verdient

Der Winterdieselzusatz ist mittlerweile Geschichte, diese Fließverbesserer sind das ganze Jahr enthalten.

[Mick]

zum Diesel:

fahre seit 10 Mill. KM ohne Beimischung,
und ohne Schäden am Injektor oder Hochdruckpumpe.
Und das ganze noch mit Supermarkt-Sprit.

es grüßt
's Mick'sche

[C53]

--- Die heutigen Einspritzsysteme arbeiten mit Drücken von mehreren 100 ATÜ

---- was willst Du da "schmieren" ???? Dass Dein Diesel im "Kaltlauf" nicht mehr

nagelt ist zwar für die Ohren gut --- aber es ist bei einigen Motoren nun mal so,

dass diese "nageln" und hart laufen, wenn sie noch keine Betriebstemp. erreicht haben.

Ein Nachweis dass es dem Aggregat guttut dass Du dem Kraftstoff Öl zufügst ist das

nicht. Und was sind schon 88.000 km ??? Fahr mal erst 500.000 km. ohne Mängel

dann reden wir weiter und diese km sind durchaus erreichbar.

Frag mal einen Taxifahrer was dieser seinem Kraftstoff zugibt

H1

Ps.: Ein Tipp --- laß lieber nageln

[camarotom]

Frag mal einen Taxifahrer nach seinen Erfahrungen mit der neuen E-Klasse "CDI" die mischen nichts bei und die stehen oftmals mit defekten Injektoren in der Werkstatt. Andere Marken sind auch betroffen.

Die Pumpe muss nicht geschmiert werden? Ausserdem hattest Du die Schmierfähigkeit des Dieselkraftstoffs angeführt, oder?
Maximaler CommonRail Druck sind übrigens mittlerweile 1600bar.

[Haw]

Original von camarotom
Frag mal einen Taxifahrer nach seinen Erfahrungen mit der neuen E-Klasse "CDI" die mischen nichts bei und die stehen oftmals mit defekten Injektoren in der Werkstatt. Andere Marken sind auch betroffen.

Die Pumpe muss nicht geschmiert werden? Ausserdem hattest Du die Schmierfähigkeit des Dieselkraftstoffs angeführt, oder?
Maximaler CommonRail Druck sind übrigens mittlerweile 1600bar.

Hi,

das mit dem max. Druck stimmt so nicht, das war Generation 1 , Generation 3 hat mehr als 2000 bar

Gruss

[C53]

--- nicht geschmiert --- damit meinte ich selbstverständlich "keine zusätzliche Schmierung"

Die Frage war aber: Was setzten die Taxifahrer dem Dieselkraftsoff zu

H1

[zuendler]

im mercedes-forum haben sich einige taxifahrer für das zweitaktöl ausgesprochen. und die schaffen ihre 500.000 schon.
meiner hat jetzt gute 170.000 runter, wovon ich selbst 100.000 mit dem öl gefahren bin und an der einspritzanlage ist noch nie ein schaden aufgetreten. auch die abgaswerte sind überaus gut. das sollte auch den rußpartikelfilter schonen.

[Gold]

Bis 100 Atü ( Heute BAR )
Von wegen 100 Bar, ist Schnee von gestern.

Auzug von Bosch :
Dabei wird der Einspritzdruck mit Hilfe des anstehenden Druckes
im Druckspeicher während der Einspritzphase auf Drücke von bis zu 250 MPa (2500 bar) erhöht.

Grüße
Frank