C6 GS in SPORT AUTO

[C6WOLF]

Hallo! Hat jemand eine Idee warum die Beschleunigung im Test so viel schlechter ist, als bei der vor zwei Jahren getesteten 2008er LS3? Bis 200 km/h macht das immerhin 1.5 s aus... Spielt da schon der schlechtere Luftwiderstand eine Rolle?
Gruß C6WOLF

[Tom untr35]

..... warum sollte man auch einem deutschen Auto-Magazin glauben wenn es um ausländische Fabrikate geht. War noch nie objektiv und wird es auch nie sein.
Anderst herum wird es allerdings auch nicht besser sein.

Und was sind auch schon dargestellte Werte. Egal ob vom Hersteller oder einem Auto-Magazin.
Wer es unbedingt sooo genau wissen will sollte auf einen Leistungsprüfstand fahren oder einfach, die Erfahrung zeigt es.

G

TOM

[C6WOLF]

Hallo Tom, da beide in Sport Auto getestet worden sind, glaube ich halbwegs schon daran, soweit es um reine Messwerte geht. Die Automatik und die 50 kg mehr sind ein Faktor der hereispielt, sollte aber an sich weniger ausmachen als 1.5 s.
Ich gebe die aber prinzipiell Recht, das Er-Fahren ist entscheidend, nicht eine theoretische Sekunde auf 200. Gruß C6WOLF

[Tom untr35]

.... ich denke mal das es bei jedem Automobil Unterschiede in den Messwerten gibt. Ich glaube nicht das Mechanik zu 100% gleich produziert werden kann. Auch alle anderen Komponenten von denen die Leistung eines Automobiles abhängig sind werden nicht zu 100% gleich sein. Fängt doch schon beim Sprit an über Oel, Luft bis hin zum Auspuff. 1,5Sek ist allerdings viel. Aber wie gesagt mit der Objektivität ist das so ne Sache

[donscheffler]

Bevor man urteilt sollte man sich den Test vielleicht erst einmal durchlesen. Ist nämlich sehr positiv ausgefallen.
Die Sport Auto ist die mit Abstand beste deutsche Autozeitschrift. Wer denkt, dass Porsche immer gut abschneidet sollte sich mal den Supertest des 997 Turbo der ersten Geneation durchlesen

Auch der Nissan 370Z hat sehr gut abgeschnitten.

Zu den 1,5s:

Die GS ist breiter, hat breitere Felgen und Reifen (ungefederte Massen), wurde als Cabrio und auch noch mit Automatik getestet. Hinzu können die äußeren Umstände kommen, wie Luftdruck und Temperatur. Da kommen dann mal schnell 1,5s und mehr zusammen.

MfG Olli

[Leonie]

Wollte gerade noch etwas zu diesem Thema schreiben, aber Olli hat alles Wesentliche auf den Punkt gebracht!

Wenn es eine deutsche Autozeitschrift gibt, die ausländische Autos fair beurteilt, dann die sportauto!

Und das nicht nur in Richtung Vetten, auch Mitsu Evo / Subbie Impreza, Nissan 350z und GT-R, sowie Renault Clio und Megane erhalten in diesem Magazin die Würdigung, die der Rest der deutschen Fachpresse geflissentlich unter den Tisch fallen lässt...

Bis auf die eine Tatsache, dass sie in den Vergleichstabellen der Einzeldisziplinen im Supertest immer noch der ZR1 Sportreifen attestieren... Weil nicht sein kann was nicht sein darf??

Gruss, Bernd

[Mankra]

Wobei die geringe Profiltiefe und das Gripniveau der Reifen auch auf Sportreifen schließen läßt. Zumindest sind die Reifen nah an Sportreifen dran.

[Leonie]

Der Grip kommt einfach von dem fantastischen Konzept!

Das Nasshandling war ja auch nicht so berauschend, trotzalledem wird dieser Reifen von GM - soweit ich weiss - nicht als Sportreifen deklariert, sollte man meiner Meinung nach dann auch in Tabellen so auftauchen, das schlechte Nasshandling kann man ihr ja immer noch explizit ankreiden.

Immerhin rudert Michelin bei den Cup Reifen für BMW und Porsche mit den neueren Cup+ ja auch etwas in Richtung Alltagstauglichkeit zurück, im Vergleich mit der ersten Generation, wie sie auf dem M3 CSL und dem 996 GT3 RS verbaut wurden.

Irgendwann werden sich vielleicht wieder alle Probanden in dieser - entscheidenden - "Hardwarefrage" auf ein vernünftiges Mittelmass einigen.

Wobei man auch sagen muss, dass gerade der sportauto Supertest und seine Aufmerksamkeit in interessierten Kreisen einen gewissen Einfluss auf die extreme Reifenentwicklung gehabt hat.

(als Beispiele wie schon erwähnt, M3 CSL, 996 GT3 RS und F360 CS)

Gruss, Bernd

[Mankra]

Sehe ich anders, egal wie GM den Reifen deklariert und der Reifenhersteller seitlich draufschreibt.
Die Summe der Eigenschaften läßt den Reifen näher bei den UHPs sein, als bei Standartreifen.

Gilt auch beim 458er, welcher meiner Meinung, beim Supertest sehr entäuschend abgeschnitten hat.
Das gleiche Spiel: Trotz Auftrieb auf der Vorderachse und relativ schmalen Reifen 1,35g dabei grauenhafte Naßhandlingzeit (deutlich schlechter als der 430er Scuderia !!). Schätze, daß die Reifen auch reduzierte Profiltiefe haben.

[wrangler57]

Sind die Sitze echt so schlimm? Hab die aus ner 2008er gar nicht soo schlecht in Erinnerung....