Zündverteiler: Einbaulage stimmt nicht

[mark69]

Stimmt, da war was.... ist schon eine Weile her, dass ich am Verteiler herumgedreht habe. Da war ein langer Schraubendreher mit im Spiel, um den Ölpumpenantrieb zu drehen.

[derCowboy]

Das hat doch rein garnix mit den Zähnen zu tun. Die Kontakte können sonst wo sein solange der Finger 1 bei Zündung 1 da steht wo er hingehört und da das Kabel eingesteckt ist sowie die Reihenfolge stimmt

klar, wenn 1 auf 1 zeigt ist es übersichtlicher aber anders geht es halt auch. Und wenns nicht passt einfach alle 1x nach links, neu eingestellt und gut. Es ist doch lediglich ein Problem das die Dose stört sonst nix

[mark69]

Natürlich hat das was mit den Zähnen zu tun. Bei 8 Zähnen dreht sich der Verteiler um 360°/8 = 45° wenn er um einen Zahn verdreht wird. Genau der gleiche Effekt wird durch Umstecken der Zündkabel um eine Position erreicht. An der Kurbelwelle sind das dann 22,5°.

[6TVette]

ausbauen und wieder einen Zahn versetzt wieder einbauen geht schon.

Geht nicht. Wenn Du's schon mal gemacht hättest wüsstest Du wieso es nicht geht.

Die Prukerei die Du mit dem Schraubenzieher machen willst steht in keinem Verhältnis zum Vorschlag des Cowboys, die Zündkabel um zwei oder drei Kabel umzustecken. Warum einfach wenn's auch schwierig geht.

[xx.flash]

...bevor ich etwas umstecken, oder rumdrehen würde, würde ich mir Gedanken machen WARUM der Verteiler (plötzlich?) falsch montiert sein soll.

Hast Du daran herumgesteckt? Hast Du an der Zündung irgendwas verändert?
Von alleine verstellt sich der Verteiler nicht.

Das Umstecken ist die Lösung für die Auswirkung - die Ursache liegt vielleicht wo anders...

jm2c

Grüße, Thomas

[oregano88]

Original von xx.flash
...bevor ich etwas umstecken, oder rumdrehen würde, würde ich mir Gedanken machen WARUM der Verteiler (plötzlich?) falsch montiert sein soll.

Hast Du daran herumgesteckt? Hast Du an der Zündung irgendwas verändert?
Von alleine verstellt sich der Verteiler nicht.

Das Umstecken ist die Lösung für die Auswirkung - die Ursache liegt vielleicht wo anders...

jm2c

Grüße, Thomas

Hi Thomas,
verändert hab ich nichts, das Problem war schon seit dem Kauf da.
Ich hab das gestern schon probiert mit dem Verteiler ausbauen, drehen und den Ölpumpenantrieb mit einem großen Schraubendreher entsprechend verstellt. Die Zündung dann auf 8° gestellt. Ich hatte einen guten Leerlauf und das Gas wurde gut angenommen.
Bei der Probefahrt stellte sich dann heraus, dass wenn ich Vollgas gebe, der Motor sich verschluckte und auch leichte Fehlzündungen bekam. Darum dachte ich das wäre falsch gewesen und ich habe alles wieder wie vorher eingebaut und mich ans Forum gewandt.
Die Zündkabel sind am Vereiler laut assembly manual richtig angebracht. Ich werde aber mal die Verkabelung an den Zündkerzen kontrollieren am Montag, ob da was durcheinander ist.
Gruß, Stephan.

[mark69]

Hast du mal die Fliehkraftverstellung und die Unterdruckdose kontrolliert? Ist das Vakuumsystem dicht?

[oregano88]

Original von mark69
Hast du mal die Fliehkraftverstellung und die Unterdruckdose kontrolliert? Ist das Vakuumsystem dicht?

ja, das ist in Schuss.
Gruß, Stephan

[mark69]

Ich hatte mal zwei Zündkabel vertauscht, das ist im Leerlauf kaum aufgefallen. Beim Fahren dann schon. Das kommt aber vermutlich darauf an, welche Kabel man tauscht....
Wenn es das nicht ist, würde ich die OT-Markierung auf dem Schwingungsdämpfer überprüfen, ob die wirklich OT anzeigt wenn auch OT ist. Ich meine, der General hat die Lage irgendwann mal geändert, so dass nicht zwingend alle Schwingungsdämpfer zu allen Skalen am Timing Cover passen. Das weiß hier aber bestimmt jemand genau wie und wann da was geändert wurde. Ausserdem soll es gelegentlich passieren, dass der Metallteil auf dem Gummi des Dämpfers verrutscht.

[oregano88]

Hi,
also die Zündkabel hab ich gerade alle überprüft.
Am Verteiler richtig!
An den Kerzen richtig.
Ich werd bei Gelegenheit prüfen, ob die Markierung richtig sitzt.
MfG, Stephan