Keisler oder Richmond ?
#41
Zitat:Original von Hermann
Zitat:Original von coolchevy
Rüddy hat aber nix girlie port..................sondern Männer port

Na gut, aber rect ports alleine machen noch keinen Männer LS6. huahua

das hast wieder recht aber er wollte nich hören......... King
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CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
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#42
Hallo

Ach die Jugend , würde ja nie zugeben, dass die uns in irgendetwas nachhinken.

Mein Polopedal ist fast genauso gross , bzw wird genau gleichen Weg abgedrückt wie mein Vettepedal.

Werde mal mit ner Fishscale die Pedalkräfte beider messen und mich gegebenenfalls entschuldigen, falls beide die gleichen Drücke brauchen.

Meine Vette kaufte ich von jemandem, der auch ne 73er hatte, allerdings mit Servosteuerung und Servobremse, aber SB. Ihm hatte die 68er BB mehr zugesagt. Er musste aber die 73er behalten, da seine bessere Hälfte die 68er nicht fahren konnte/wollte.

Ja, ne PB, PS und Auto-C3 fährst sich sicherlich recht leicht, abgesehen vom POwerüberschuss.

P.S. Mein Ältester Sohn, 1,72 , knappe 60 KG fährt meine 68er, ohne irgendwelche Power Optionen ( ausser dem BB ) auch sehr souverän. Ist ärgerlich, da ich dann nicht zum fahren komme. Dachte eigentlich, er bekäme schnell genug und würde dann übergeben, aber nix da.

Ist schlussendlich ja das schöne am Oldiefahren, die Herrschaft über die Gewalten. Nicht die ABS , ESP usw mal spazierenfahren.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#43
@@@ Heinz

Zitat:überkomplett eigentlich und alles passte wunderbar, habe es allerdings direkt bei Keisler bestellt und nicht über Unterhändler. Wobei 3000 ist dann schon eher günstig weil so komplett wie es war es sicherlich um 400 Euro teurer


Dann bekommst du ja richtig %
Habe eben bei Keisler angerufen und der (1963-1967 Corvette 5-Speed PerfectFit™ Kit - TKO-600 (.64 ) mit Shifter kostet 3625 $ Und da kommt noch Fracht und Zoll + Steuer drauf
Ist aber keine Kupplung und Glocke mit dabei

3400 Euro mit Glocke und Kupplung das ist richtig gut so einen Preis kann ich nicht halten Heulen









Mfg Jörg King






.
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#44
das war allerdings auch noch wo der USD noch bei 1.47 stand.........aber 3625 USD waren es bei weiten nicht
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#45
@@@@ Heinz



Zitat:aber 3625 USD waren es bei weiten nicht



Hat der Mann von Keisler eben durch gegeben und das ist der Preis ohne Glocke und Kupplung





Mfg Jörg King



.
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#46
ich habe nachgesehen, Preis ohne Glocke (alte weiter verwendet) aber mit Kupplung war 3325 USD inkl. meinen Rabatt.....

haben die deren Preise angezogen?
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#47
@@@


Zitat:haben die deren Preise angezogen?



Wird wohl so sein die haben auch Rezession oder wie das Heißt




Mfg Jörg King




.
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#48
Hallo

Im US Forum habe ich gelesn, dass Keisler kein offizieller Tremec Vertreter mehr ist.
Dort wurde schon spekuliert, dass deshalb die Preise anziehen werden.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
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