Differentialdeckel / Blattfederaufhängung gebrochen

[oregano88]

Hat jemand schon einmal den Differentialdeckel gewechselt? Meiner ist gerissen an den hinteren beiden Schrauben der Blattfederaufhängung. Er wurde auch schon mal geschweißt, was natürlich nicht gehalten hat.
Was muss da alles abgeschraubt werden?
Die Strud Rods?
Die beiden Antriebswellen?
Um den Querträger (Crossmember) komm ich ja wohl auch nicht rum?!
Gruß an alle, Stephan

[Frank the Judge]

Antriebswellen müssen meiner Erinenrung nach nicht raus. Allerdings ist im Deckel das Gegenlager vom Differential intergriert. Da muß was neu eingemessen werden.

Es gibt verstärkte Differentialdeckel, die halten dann auch. Meiner hat 88 Dollar gekostet. Seitdem hören diese blöden Explosionen beim Beschleunigen auf.

[night-fly1]

Original von Frank the Judge
Antriebswellen müssen meiner Erinenrung nach nicht raus. Allerdings ist im Deckel das Gegenlager vom Differential intergriert. Da muß was neu eingemessen werden.

Es gibt verstärkte Differentialdeckel, die halten dann auch. Meiner hat 88 Dollar gekostet. Seitdem hören diese blöden Explosionen beim Beschleunigen auf.

frank bei deiner rakete ist das auch von nöten ! aber bei den " normalen motorisierungen " reicht normaler weise auch der einfache ! obwohl wenn eh alles auseinander ist kann man auch gleich den besseren einbauen . eventuell wird ja später auch mal ein stärkerer motor eingebaut..
lg
n.fl

[renncorvette]

Hi-

Strudshalter unten 4 Schrauben losschrauben Halter mit Streben nach unten drücken
Blattfeder ausbauen
Antriebswellen am Diff abschrauben und nach unten hängen Achtung das die Hütschen von den Kreuzgelenken nicht runterrutschen am besten mit Band fixieren
Halter von Diff nach vorne ausbauen
Kardanwelle abflanschen Achtung Hütschen
2 Schrauben von Diffhalter hinten oben abschrauben
Diff mit Träger rausheben
Träger vom Diff 4 Schrauben abschrauben
Deckel vom Diff abschrauben 8 Schrauben Deckel entfernen Achtung ÖL läuft raus
in gleicher Weisen zurück zusammen bauen

Wichtig das die Kreuzgelenke im Gegenstück richtig drin sitzen Gegestücker haben außen kleine Nasen

Blattfeder beiziehen aber erst wenn Auto auf Räder steht festziehen ansonstenreißen wieder die hinteren Ohren ab wenn man Pech hat

Ölstand kontrollieren und auffüllen

[Frank the Judge]

Hallo Wolfgang,
schöne Anleitung mit Substanz. Aber vom einstellen des hinteren Gegenlagers hast Du nichts geschrieben.
Ich kann mich absolut nicht mehr erinnern, was da eingestellt werden muß (evtl. durch spezielles Drehmoment).





@nachtsfliege: Der verstärkte Deckel kostet nur 20 Dollar mehr als der normale. Ich denke, wenn man sowieso wechseln muß, ist's den Sicherheitsvorteil wert.

[6TVette]

Frank,
da gibt's kein Gegenlager. Der Korb dreht absolut frei. Damit ist die hintere Aufhängung lediglich ein besser geformter Deckel.

[renncorvette]

Original von Frank the Judge
Hallo Wolfgang,
schöne Anleitung mit Substanz. Aber vom einstellen des hinteren Gegenlagers hast Du nichts geschrieben.
Ich kann mich absolut nicht mehr erinnern, was da eingestellt werden muß (evtl. durch spezielles Drehmoment).





@nachtsfliege: Der verstärkte Deckel kostet nur 20 Dollar mehr als der normale. Ich denke, wenn man sowieso wechseln muß, ist's den Sicherheitsvorteil wert.

Hi, Frank,

ich habe darüber nichts geschrieben da kein Lager verbaut ist im Diffdeckel
im Diffdeckel ist nur oben die Entlüftung und die Öleinfüllschraube

Es gibt auch unterschiedliche Gewindegrößen für die Blattfederbefestigung

[oregano88]

Original von renncorvette
Hi-

Strudshalter unten 4 Schrauben losschrauben Halter mit Streben nach unten drücken
Blattfeder ausbauen
Antriebswellen am Diff abschrauben und nach unten hängen Achtung das die Hütschen von den Kreuzgelenken nicht runterrutschen am besten mit Band fixieren
Halter von Diff nach vorne ausbauen
Kardanwelle abflanschen Achtung Hütschen
2 Schrauben von Diffhalter hinten oben abschrauben
Diff mit Träger rausheben
Träger vom Diff 4 Schrauben abschrauben
Deckel vom Diff abschrauben 8 Schrauben Deckel entfernen Achtung ÖL läuft raus
in gleicher Weisen zurück zusammen bauen

Wichtig das die Kreuzgelenke im Gegenstück richtig drin sitzen Gegestücker haben außen kleine Nasen

Blattfeder beiziehen aber erst wenn Auto auf Räder steht festziehen ansonstenreißen wieder die hinteren Ohren ab wenn man Pech hat

Ölstand kontrollieren und auffüllen

Danke für die genaue Anleitung.
Ich habe befürchtet, dass alles abgeschraubt werden muss. Ich denke, das lass ich dann aber lieber in der Werkstatt machen.
Auf einen verstärkten Differentialdeckel werde ich auf jeden Fall zurückgreifen. An der Endrechnung macht sich das ja kaum bemerkbar.
Gruß, Stephan

[Frank the Judge]

Das Thema Gegenlager hat mir keine Ruhe gelassen. Wenn ich das Wort in die Suche im C3 Forum eingebe, wird davon immer geredet. Zwar meistens von mir, aber niemand hat widersprochen.
Beispiel---> https://www.corvetteforum.de/thread.php?...gegenlager

Bin verwirrt.

[Mikey]

So schlimm ist das nciht...ich hab das am Boden stehend in 2 Stunden etwas gemacht....wenn man nicht weiß, wo man hinlangen muss, braucht man vielleicht 4...

...aber das geht immer noch. Ist ja auch warm draussen.