Das Problem hatte ich auch...mein Anlasser war auch erst 2 Jahre alt.
Den Anlasser mitsamt Magentschalter zerlegen und neu mit Hitzebeständigen Fett schmieren.
Von dem Original Fett wird nichts mehr drin sein.
Dann habe ich die Fächerkrümmer mit Thermoband getapet und ein halbrundes Blech (etwas größer im Radius wie der Anlasser) mit ca 1cm Abstand zum Anlasser befestigt.
Dann ist gut
Hallo Frida,
Endlich einer der mich versteht. Du triffst den Nagel auf den Kopf. In der Regel verflüchtigt sich das Billigfett durch die Hitze. Neu fetten ---> geht wieder.
Und genau das mit dem Blech und dem Tape wollte ich bestätigt haben. es ging mir ganz einfach darum ob das schon jemand erfolgreich durchgeführt hat.
so werde ich es also machen und dann wird auch Ruhe sein.
Wär schön wenn Du verraten könntest wo Du das Blechle angeschraubt hast. Hab noch Alu und Stalblechreste zum verarbeiten rumliegen.
Nee, Spass beiseite. Ich teile wirklich Fridas Theorie zu 100% und gehe davon aus dass es klappen wird.
wie gesagt, ich sach bescheid was dabei rausgekommen ist.
Gruß
Frank
ps, und diese Reparatur kostet mich gar nüscht ausser meinem Gehinrschmalz und Muskelkraft. Und ich lerne wieder etwas dabei und kann evtl. jemanden anderen weiterhelfen. In so fern ist sie niemals unnütz.
Zitat:Original von Frank_F
Wär schön wenn Du verraten könntest wo Du das Blechle angeschraubt hast. Hab noch Alu und Stalblechreste zum verarbeiten rumliegen.
Gruß
Frank
Ich habe auf dem Anlassergehäuse sauber zwei M6 oder M8 Muttern geheftet.
Dann mit zwei passenden Schrauben das Blech angeschraubt.
Wenn das sauber gemacht wird, sieht es aus wie Original.
Alles was du sagst, sollte wahr sein. Aber nicht alles was wahr ist, solltest du auch sagen.Voltaire
habe dann nach einem hilferuf im web den link zu TIEDEMANN AUTO-ELEKTRIK bekommen.
das sind wirklich profis !
habe dann meinen anlassertyp bekanntgegeben und nach 3 tagen einen magnetschalter geliefert bekommen der das problem nie wieder auftreten lies.
nach nunmehr 5 !!! jahren kein problem mehr.
und das bei hochsommertemperaturen.
kann dir diesen weg nur empfehlen !!!!!
( es würde auch die möglichkeit geben den magnetschalter nach hinten - weg vom anlasser - zu montieren. den tip bekam ich aus den usa. ist aber etwas aufwendiger. )
Nee, Spass beiseite. Ich teile wirklich Fridas Theorie zu 100% und gehe davon aus dass es klappen wird.
wie gesagt, ich sach bescheid was dabei rausgekommen ist.
Gruß
Frank
ps, und diese Reparatur kostet mich gar nüscht ausser meinem Gehinrschmalz und Muskelkraft. Und ich lerne wieder etwas dabei und kann evtl. jemanden anderen weiterhelfen. In so fern ist sie niemals unnütz.
ja, das wird klappen. hatte das schon bei mehreren autos, unter anderem diplomat v8.
dort wars so: magnet zerlegt, riefen und komplette fettfreiheit festgestellt, mit 200er papier alles glatt gemacht, gespült, hitzebeständiges fett rein und a ruh war.
bei der vette mit fächerkrümmern hab ich dasselbe gemacht, zusätzlich hitzeschutzband auf die krümmer und den anlasser eingepackt (alukaschierter gewebestrumpf) und ein kleines strahlungs-schutzblech angeschraubt. seit 10 jahren ok.
Hallo
Meine Vette hat auch Fächerkrümmer probleme mit dem anlasser habe ich
keine (habe meine vette 21 jahre) vielleicht liegts an den "fehlenden" splash shields
das dadurch kein hitzestau entsteht.
gestern hab ich meinen Anlasser draussen gehabt. Magnetschalter geöffnet. Und siehe da, alles staubtrocken. Mechanisch aber alles in neuwertigem Zustand. Ich habe alles ordendlich mit einem graphitaltigem Fett, was bis 550 Grad Temperaturfest sein soll, eingeschmiert.
Bilder kommen demnächst.
Ich bin eigentlich guter Hoffnung dass das jetzt auf dauer funzt.
Wie auch immer, bitte erzähl mir doch mal was Du mit den fehlenden "splash shields" meinst. Evtl. die "Gummilappen" über den Dreieckslenkern? Die sind bei meinem Auto auch nicht mehr vorhanden.
@ Frank_F
Hallo Frank mit fehlenden splash shields meine ich die
bleche die verhindern sollen das spritzwasser oder schmutz
von unten in den motorraum kommt.
Schau mal in den corvette america katalog 2007
(habe leider keinen aktuelleren) seite 302
oder gib mal bei verschiedenen corvette händler
splash shields ein, oder schau mal im assembly manual nach.
Du triffst den Nagel auf den Kopf. In der Regel verflüchtigt sich das Billigfett durch die Hitze. Neu fetten ---> geht wieder. 
